ROULEMENTS DE ROUES

A. – Réglage.

Soulever l'avant du véhicule pour que les roues ne reposent plus sur le sol. Chasser le chapeau de moyeu (fig. 74).

Enlever la goupille, l'écrou et la rondelle frein de demi-arbre de roue. Enlever les boulons de fixation du flasque d'entraînement de moyeu. et retirer le flasque avec un chasse-moyeu (fig. 75).

NOTE. – Eviter de perdre les rondelles fendues du flasque.

Redresser la languette de la rondelle frein et dégager l'écrou. Enlever l'écrou de blocage avec la clé tubulaire (fig. 76). Enlever la rondelle frein.

Faire tourner la roue et serrer l'écrou de roulement de roue jusqu'à ce que la roue grippe. Dévisser l'écrou d'environ 1/6 de tour (ou plus s'il y a lieu) jusqu'à ce que la roue tourne sans difficulté. Remettre la rondelle frein contre l'écrou de blocage.

NOTE. – Recourber la languette de la rondelle frein sur l'écrou de blocage.

Vérifier le réglage des roulements en saisissant l'avant et l'arrière d'un pneu et en le secouant latéralement. On doit sentir un jeu à peine perceptible dans les roulements.

Poser les rondelles fendues et le flasque. Vérifier le jeu en bout de l'arbre d'essieu en serrant l'écrou du flasque et sans mettre la rondelle frein.

Pousser la roue à fond vers la gauche et vers la droite; faire une marque au poinçon sur l'extrémité inférieure ou supérieure du demi-arbre.

Dévisser l'écrou en bout d'axe jusqu'à ce que la cale d'épaisseur réglée à 1,27 mm (0,05 pouce) puisse être insérée entre l'écrou et le moyeu. Frapper sur l'extrémité du demi-arbre avec un marteau de cuivre. L'arbre s'enfoncera d'une quantité égale à la valeur de son jeu.

Mesurer la distance entre l'écrou et le flasque; en déduire 1,27 mm (0,050 pouce) pour obtenir le jeu longitudinal. Si le résultat obtenu est inférieur à 0,38 mm (0,015 pouce) ou supérieur à 0,89 mm (0,035 pouce), modifier l'épaisseur de la cale. Poser la rondelle frein, l'écrou et la goupille de demi-arbre. Monter un chapeau de moyeu neuf.

B. – Dépose.

Desserrer les écrous des goujons de roue.

NOTE. – Les goujons de roue sont filetés à gauche sur les roues gauches.

Soulever l'avant du véhicule pour que les roues ne reposent pas sur le sol. Enlever les écrous des goujons de roue et dégager les roues.

Tirer le chapeau du moyeu de roue.

Enlever la goupille fendue, enlever l'écrou et la rondelle du demi-arbre.

Enlever les vis du flasque d'entraînement et retirer le flasque avec un chasse-moyeu.

NOTE. – Eviter de perdre les rondelles fendues du flasque.

Ecarter de l'écrou de blocage la languette de la rondelle frein en l'abaissant, retirer l'écrou et sa rondelle frein ainsi que l'écrou du roulement et sa rondelle frein.

Secouer la roue jusqu'à ce que le roulement extérieur se dégage du moyeu, et démonter complètement la roue en la soulevant. Chasser le roulement intérieur avec le joint d'étanchéité d'huile. Retourner la roue et extraire la bague extérieure du roulement.

Enlever la graisse se trouvant dans le moyeu, et laver toutes les pièces dans du solvant de nettoyage à sec.

C. – Pose.

Monter à force les bagues de roulement dans le moyeu. Enduire d'une couche de 1,6 mm (1/16 pouce) de graisse l'intérieur du moyeu. Graisser parfaitement le cône de roulement intérieur et les rouleaux.

NOTE. – Enrober entièrement de graisse les rouleaux et la cuvette du roulement.

Monter le roulement dans le moyeu. Monter à force dans le moyeu le joint d'étanchéité d'huile (avec la languette du joint dirigée vers le roulement), en évitant qu'il ne dépasse à une extrémité.

NOTE. – Avant de monter le joint, le tremper dans l'huile pour assouplir le cuir.

Graisser le cône de roulement extérieur et les rouleaux. Monter la roue sur le moyeu. Monter le roulement extérieur, la rondelle de blocage et l'écrou.

Régler les roulements de roue, et terminer le montage suivant les indications du sous-paragraphe A, ci-dessus.