POSE

A. – Assembler la boîte de vitesses à la boîte auxiliaire.

Monter le doigt de verrouillage en le fixant provisoirement avec de la graisse (fig. 69). Monter la boîte auxiliaire sur la boîte de vitesses et serrer les 5 boulons de fixation. Monter le plateau-guide et son ressort. Monter le boîtier du levier de changement de vitesse sur la partie supérieure de la boîte de vitesses et serrer les 4 boulons de fixation. Mettre un joint neuf et une rondelle d'étanchéité d'huile sur l'arbre principal en le remontant dans la boîte auxiliaire (côté ouvert vers l'arrière). Monter le pignon de prise directe avec celui, plus petit, de marche arrière. Introduire la rondelle, l'écrou et la goupille fendue.

Monter le couvercle arrière en introduisant les boulons et les rondelles frein et en posant un nouveau joint. Mettre de l'huile dans la boîte de vitesses et dans la boîte auxiliaire (par. 18).

B. – Pose sur le véhicule.

Placer l'ensemble des boîtes sous le véhicule. Passer une corde autour de la boîte de vitesses. Soulever la boîte de vitesses et introduire l'arbre d'embrayage (primaire) dans le moyeu du disque d'embrayage et du volant. Pousser la boîte de vitesses vers l'avant pour la mettre en place.

Placer le cric sous la boîte pour la soutenir. Monter la fourchette de débrayage sur la rotule et accrocher l'extrémité du câble d'embrayage. Boulonner la boîte de vitesses sur la cloche d'embrayage. Enlever la corde.

Soulever la boîte avec le cric. Pousser la boîte vers la droite et monter le levier tubulaire d'embrayage sur la rotule de la boîte auxiliaire.

Monter la traverse du châssis. Enlever le cric sous la boîte de vitesses. Monter sur la traverse les boulons des goujons du support élastique du moteur. Monter le support élastique de la boîte auxiliaire en la fixant sur la traverse à l'aide de son boulon. Brancher les tresses d'antiparasitage.

Attacher le câble d'embrayage au levier tubulaire. Monter le câble du frein à main et son ressort de rappel. Attacher le câble de stabilisation du moteur (tension normale).

Monter le ressort de rappel de la pédale. Régler le câble d'embrayage (par. 109, course libre de la pédale). Enlever le cric placé sous le moteur. Brancher le flexible du compteur de vitesse sur la boîte auxiliaire. Monter les leviers de la boîte auxiliaire, ainsi que leurs ressorts, puis introduire l'arbre principal par le côté droit. Monter la vis de blocage de l'arbre ainsi que son fil d'arrêt. Monter le graisseur sur l'extrémité droite de l'arbre. Relier les arbres de transmission avant et arrière à la boîte auxiliaire. Monter la plaque de glissement et serrer sur elle le collier de fixation du tuyau d'échappement. Monter la plaque de garde du tuyau d'échappement. Monter le levier de changement de vitesse sur la partie supérieure de la boîte. Monter sur le plancher le couvercle de la boîte de vitesses. Visser les poignées à boule des leviers de changement de vitesses. Monter le tuyau souple supérieur de radiateur. Remplir le dispositif de refroidissement en y ajoutant de l'antigel, s'il y a lieu. Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit chaud et vérifier le niveau du liquide de refroidissement.

Vérifier l'étanchéité du dispositif de refroidissement. Baisser le capot et le verrouiller.