DEPOSE

A. – Soulever le capot et l'attacher au pare-brise pour éviter qu'il ne retombe accidentellement. Ouvrir le robinet de vidange du radiateur et vidanger le dispositif de refroidissement. Débrancher du radiateur le tuyau souple supérieur.

A. Manchon de retenue du roulement de l'arbre primaire. N. Rondelle d'étanchéité. B. Roulement de l'arbre primaire. P. Pignon de seconde. C. Coulisseau de Ire et marche AR. R. Arbre intermédiaire. D. Couvercle de la boîte. S. Rondelle de butée arrière du train intermédiaire. E. Levier de commande. T. Train de pignons intermédiaires. F. Capuchon du logement de rotule. U. Rondelle de butée avant du train intermédiaire. G. Ressort de rotule du levier. V. Carter de la boîte de vitesses. H. Plaque guide. W. Baladeur de seconde et prise directe. J. Fourchette de 1ère et marche AR. X. Synchro. K. Pignon baladeur de 1ère et marche AR. Y. Roulement guide de l'arbre secondaire. L. Roulement de l'arbre secondaire. Z. Pignon de prise directe et arbre primaire. M. Arbre secondaire.

Dévisser les poignées à boule des leviers de changement de vitesse.

Démonter le couvercle de la boîte de vitesses en dévissant les boulons qui le fixent au plancher. Démonter le levier de changement de vitesse en dévissant la cage à rotule de la partie supérieure du carter de la boîte. Enlever la vis de blocage de l'axe du levier de changement de vitesse de la boîte auxiliaire. Démonter le graisseur à l'extrémité droite de l'axe du levier de changement de vitesse. Extraire l'axe et enlever les leviers.

Placer le cric sous le carter d'huile du moteur. Démonter la plaque de protection du tuyau d'échappement. Détacher le collier de fixation du tuyau d'échappement sur la plaque de glissement. Démonter la plaque de glissement.

Enlever les boulons des flasques de joint de cardan qui relient les arbres de transmission avant et arrière à la boîte auxiliaire, et attacher les arbres de transmission au châssis.

Bonhomme d'interverrouillage

Débrancher de la boîte auxiliaire le flexible du compteur de vitesses. Enlever le boulon qui maintient la boîte auxiliaire sur la traverse du châssis (fig. 71). Démonter l'axe d'assemblage de l'extrémité inférieure du câble de frein à main, et enlever le ressort de rappel du frein à main. Démonter l'axe d'assemblage de la chape du câble d'embrayage sur le levier tubulaire. Détacher le câble de stabilisation du moteur sur la traverse du châssis. Débrancher des boîtes de vitesses les tresses d'antiparasitage. Décrocher le ressort de rappel de la pédale de débrayage.

Enlever les écrous des goujons du support élastique arrière du moteur sur la traverse du châssis.

Placer un second cric sous la boîte de vitesses. Démonter la traverse en enlevant à ses extrémités les boulons qui la fixent au châssis.

Placer une corde autour de la boîte de vitesses. Pousser la boîte de vitesses vers la droite, et démonter le levier tubulaire d'embrayage en le dégageant de sa rotule (partie supérieure de la boîte auxiliaire). Enlever les quatre boulons qui fixent la boîte de vitesses sur la cloche d'embrayage. Enlever les deux boulons de la plaque de visite. Démonter la partie centrale et la fourchette de débrayage. Soutenir avec une corde l'ensemble de la boîte de vitesses et enlever le cric placé dessous. Pousser la boîte de vitesses vers l'arrière jusqu'à ce que l'arbre primaire apparaisse hors de la cloche d'embrayage, puis abaisser le cric placé sous le moteur à la hauteur voulue pour que la boîte de vitesses se dégage du plancher. Enlever l'ensemble en le faisant passer par dessous le véhicule.

B. – Séparer la boîte de vitesses de la boîte auxiliaire.

Nettoyer l'extérieur des deux boîtes. Vidanger l'huile de la boîte de vitesses et de la boîte auxiliaire. Démonter le couvercle arrière de la boîte auxiliaire et son joint en enlevant les boulons de fixation. Enlever la goupille fendue, l'écrou et la rondelle frein, de l'extrémité arrière de l'arbre principal de la boîte de vitesses. Tirer l'arbre principal et la bague d'étanchéité d'huile. Démonter le boîtier du levier de changement de vitesse en enlevant les 4 boulons qui le fixent sur la partie supérieure de la boîte de vitesses.

Démonter le plateau-guide en enlevant son ressort. Passer un fil métallique autour de l'arbre principal (à l'arrière du pignon de deuxième vitesse) et attacher solidement le fil à l'avant de la boîte de vitesses. Enlever les 5 boulons fixant la boîte auxiliaire à l'arrière de la boîte de vitesses. Soulever la boîte auxiliaire et taper légèrement sur l'extrémité de l'arbre principal, en écartant en même temps la boîte auxiliaire de la boîte de vitesses.

NOTE. – Eviter de perdre le bonhomme d'interverrouillage des coulisseaux de la boîte de vitesses (fig. 69).