Dépose et pose des roulements et des joints d'étanchéité de roue arrière

a. Outillage

[TABLEAU]
Chasse (grande)
Chasse pour joint d’étanchéité
Cric
Marteau
Tournevis
Chevalet
Clé fermée de 1 1/16 inches
Clé ouverte de 3/8 inch
Clé ouverte de 5/8 inch
Clé à douille de 9/16 inch avec poignée à cliquet
Clé d’écrou de réglage de roulement de roue
Clé d’écrou de goujon de roue
[/TABLEAU]

b. Pose

(1) Enlever le joint extérieur d'étanchéité (fig. 261).

Enlever l'arbre de pont (Par. 254). La bague de retenue du joint extérieur d'étanchéité de roulement de roue est montée sur les goujons d'entraînement de l'arbre de pont. Une fois cet arbre enlevé, la bague glissera facilement hors des goujons.

(2) Enlever le joint intérieur d'étanchéité et les roulements (fig. 262).

Faire tremper un joint d'étanchéité neuf dans de l'huile à moteur SAE 10 pour l'assouplir, Poser un crie sous le carter du pont et soulever le véhicule jusqu'à ce que le pneu ne touche plus le sol. Mettre le chevalet sous le carter du pont et abaisser le cric suffisamment pour que le véhicule repose sur le chevalet. Enlever la roue avec son pneu (Par. 278).

Faire tourner les cames de réglage des segments de frein de façon à augmenter l’écartement entre les segments et le tambour (clé fermée de 1-1/16 inches). Enlever l'écrou extérieur de réglage de roulement, le frein d’écrou et l’écrou intérieur de réglage (clé pour réglage de roulement de roue). Enlever le roulement extérieur et retirer le tambour, le moyeu et le roulement intérieur du carter de pont (fig. 262). Enlever de l’extrémité intérieure du moyeu la bague de retenue à ressort du point d'étanchéité de roue (tournevis). Enlever du moyeu le cône de roulement intérieur de roue et le joint d'étanchéité en frappant sur le moyeu du cône de roulement (chasse et marteau). Chasser du moyeu les cuvettes intérieures et extérieures du roulement (chasse et marteau).

c. Pose

(1) Monter le joint intérieur d'étanchéité et les roulements (fig. 264).

Monter sur le moyeu les cuvettes intérieure et extérieure du roulement, le bord épais le premier (chasse et marteau). Garnir le cône intérieur du roulement de graisse pour roulements de roue, puis mettre le cône de roulement dans la cuvette. Mettre un peu de lubrifiant à l’intérieur du moyeu, mais veiller à laisser un espace suffisant pour compenser la dilatation de l'air et éviter ainsi une fuite. Après avoir trempé le joint d'étanchéité dans de l'huile à moteur SAE 10, travailler le joint en le roulant au moyen d'une barre quelconque, lisse et ronde (fig. 263). Monter le joint dans le moyeu comme le montre la figure 264 en utilisant la chasse spéciale pour joint d'étanchéité et le marteau. Monter la bague à ressort de retenue du joint d'étanchéité (tournevis). Examiner la surface de contact du joint et enlever toute rugosité qui peut se présenter. Glisser le moyeu et le tambour en ligne droite sur le carter du pont. Prendre soin de ne pas endommager le joint. Garnir le cône extérieur du roulement de graisse pour roulements de roue et monter sur le carter le roulement et l’'écrou intérieur de réglage. Régler les roulements de roue (Par. 252). Faire tourner les cames de réglage des segments de frein jusqu’à ce qu'ils frottent, puis faire revenir en arrière les cames juste assez pour libérer le tambour (clé de 1/-1/16 inches).

(2) Monter le joint extérieur d'étanchéité (fig. 262).

Faire tremper le joint d'étanchéité dans de l'huile à moteur SAE 10 pour l'assouplir. Nettoyer l'extrémité extérieure du moyeu de roue et les goujons d’entraînement de l'arbre de pont. Monter un bon joint en papier sur les goujons. Examiner l’écrou extérieur de réglage de roulement. Si la surface de contact du joint d'étanchéité est rugueuse ou rainurée, remplacer l'écrou. Monter le joint d'étanchéité sur l'écrou de réglage et sur les goujons d'entrainement de l'arbre. Monter l'arbre de pont (Par. 254). Monter la roue avec son pneu (Par. 278). Enlever le chevalet et le cric du carter de pont.