Recherche des causes de pannes

a. Fuite de lubrifiant au carter du différentiel.

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Cause probable | Remède éventuel
Fuite au joint entre le carter du différentiel et celui du pont, ou bien au joint du couvercle du carter du différentiel | Resserrer les écrous ou contacter Conrad Military Cars.
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b. Fuite de lubrifiant au pignon d’attaque.

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Cause probable | Remède éventuel
Niveau du lubrifiant trop élevé | Vidanger partiellement pour ramener le niveau du lubrifiant à 13 mm (1/2 inch) au-dessous du trou de remplissage.
Évent du carter de pont colmaté | Enlever et nettoyer le clapet (Par. 251).
Joint d’étanchéité du roulement du pignon d’attaque ou déflecteur d’huile usés ou endommagés ; bride d’accouplement rayée ou rainurée à l’endroit où porte le joint d’étanchéité | Contacter Conrad Military Cars.
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c. Le lubrifiant pénètre dans les tambours de frein.

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Cause probable | Remède éventuel
Joint d’étanchéité intérieur du roulement de roue usé ou endommagé, laissant le lubrifiant du roulement pénétrer dans le tambour | Remplacer le joint intérieur d’étanchéité (Par. 253).
Roulement de roue garni d’une qualité de lubrifiant inappropriée ou de trop de lubrifiant | Nettoyer les roulements et le moyeu et regarnir de lubrifiant approprié (fig. 48).
Joint d’étanchéité extérieur de roulement laissant le lubrifiant du différentiel se mélanger avec le lubrifiant de roulement | Nettoyer les roulements et le moyeu, regarnir de lubrifiant et remplacer le joint d’étanchéité (Par. 253).
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d. Jeu excessif entre l’arbre de transmission et les roues.

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Cause probable | Remède éventuel
Joint de cardan de l’arbre de transmission usé ou endommagé | Contacter Conrad Military Cars.
Bride d’accouplement desserrée sur l’arbre du pignon d’attaque | Enlever le joint de cardan et resserrer la bride.
Plateau de l’arbre de pont desserré | Resserrer ou remplacer les écrous de goujons du plateau.
Engrenages ou roulements déréglés, ou pièces du support du différentiel usées ou endommagées | Contacter Conrad Military Cars.
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e. Bruit dans le pont.

Certains revêtements de route produisent des bruits de pneus qui peuvent sembler émaner du pont. Avant d’essayer d’éliminer des bruits de pont, bien s’assurer qu’ils ne proviennent pas des pneus. Un certain bruit de pignon est normal dans la boîte auxiliaire (Par. 227e) et ne doit pas être confondu avec des bruits de pont. Ne pas essayer de déterminer la source des bruits de pont en faisant fonctionner le véhicule les roues soulevées du sol.

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Cause probable | Remède éventuel
Manque de graissage | Refaire le plein du lubrifiant.
Roulements de roue usés ou endommagés | Remplacer les roulements (Par. 253).
Des éléments des freins frottent sur le moyeu de roue ou le tambour de frein | Enlever le tambour de frein et s’assurer qu’il n’y a pas de pièces desserrées ni endommagées (Par. 262).
Engrenages ou roulements déréglés, ou pièces usées ou endommagées dans le différentiel | Contacter Conrad Military Cars.
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