Fuites de lubrifiant

a. Les fuites de lubrifiant au pignon d'attaque peuvent avoir les causes suivantes :

(1) Niveau du lubrifiant au-dessus du bouchon de niveau. Démonter le bouchon de niveau et vérifier le niveau.

(2) Aération du carter de pont bouchée. (Voir fig. 310). Démonter l’aération, nettoyer et remonter.

(3) Rondelle d’éjection d'huile de roulement de pignon d'attaque ou joint d'huile endommagé. On peut avoir accès à ces pièces en démontant l’arbre de transmission et la chape.

(4) Roulements de pignon d'attaque desserrés. Démonter le différentiel et examiner les roulements.

b. Les fuites de lubrifiant dans les tambours arrière de frein peuvent avoir les causes suivantes:

(1) Joint d’huile intérieur de roulement de roue arrière usé ou endommagé.

(2) Roulements de roue enduits d’un lubrifiant ne convenant pas, ou en trop grande quantité.

(3) Lubrifiant du différentiel traversant le joint d'huile extérieur de roulement de roue arrière, déterminant un graissage anormal et excessif des roulements de roue.

c. Les fuites de lubrifiant par les roues arrière et les moyeux peuvent avoir les causes suivantes :

(1) Mauvaise portée des joints de bride d’arbre de pont, de bride de joint extérieur et de moyeu de roue. Démonter l'arbre de pont et vérifier si de la saleté ou d’autres matières étrangères ne se sont pas logées entre les brides, les joints et les brides de joint d'huile. Nettoyer à fond les surfaces des portées des joints et passer les goujons à la toile émeri fine.

(2) Joint d'huile intérieur défectueux. Examiner le joint d'huile de roulement intérieur de roue pour rechercher les fuites de lubrifiant sur le frein et remplacer le joint d’huile si cela est nécessaire.

(3) Roulements de roue arrière desserrés causant une torsion du joint d’huile extérieur. Régler les roulements de roue.

(4) Rugosités sur l'extrémité de l’écrou de réglage du roulement extérieur de roue. Vérifier la surface et si elle est rugueuse monter un nouvel écrou et un nouveau joint.

Eviter d’endommager les joints d'huile quand on monte le moyeu arrière. Une manutention sans soin abîme les joints d’huile et provoque des fuites