Bruits de pont

La route détermine des bruits de pneumatiques qui paraissent venir du pont. Avant d'essayer de faire disparaître les bruits de pont, s’assurer que ces bruits ne viennent pas des pneus. On peut également considérer comme normal que la boîte auxiliaire donne un certain bruit de pignons; il ne faut pas le confondre avec les bruits de pont. Ne pas essayer de localiser les bruits de pont en faisant tourner le véhicule, les roues soulevées au-dessus du sol. S'il se produit des bruits qui paraissent bien venir du pont, procéder aux opérations suivantes dans l’ordre indiqué afin d'éviter des démontages inutiles.

a. Chocs.

(1) Goujons de moyeux de roue desserrés ou cassés. Démonter les roues et examiner les goujons.

(2) Roulements de roue endommagés. Démonter les roulements de roue, les examiner et les remplacer si cela est nécessaire.

(3) Frottement entre des pièces de frein et le moyeu ou le tambour de roue. Démonter la roue et le tambour et examiner les pièces.

(4) Limaille métallique logée dans la denture du pignon d’attaque ou de la couronne dentée, ou dents endommagées sur l’un ou l’autre de ces engrenages. Démonter le différentiel, nettoyer et examiner les pièces.

(5) Roulements de pignon d’attaque ou roulements latéraux de différentiel endommagés. Démonter le différentiel pour examiner les pièces.

d. Grincements

(1) Manque de graissage. Vérifier le graissage du pont et remplir si le niveau est bas.

(2) Roulements de roue endommagés. Démonter les roulements de roue et les inspecter.

(3) Jeu insuffisant entre les dentures du pignon d'attaque et de la couronne dentée. Démonter le différentiel et vérifier le jeu.

(4) Roulements de pignon d’attaque endommagés. Démonter du différentiel le pignon d’attaque et examiner les roulements.

(5) Roulements latéraux de différentiel endommagés. Déposer et démonter le différentiel et examiner les pièces.

(6) Pignon d'attaque, couronne dentée ou pignons de différentiel endommagés. Déposer le différentiel, démonter et examiner les pièces.

c. Ronflement continu.

(1) Manque de graissage. Vérifier et remplir.

(2) Mauvais dégauchissage du pignon d’attaque et de la couronne dentée. Démonter le différentiel et vérifier le réglage, de même que l’engrènement des dentures.

(3) Pignon d’attaque et couronne mal appariés.

(4) Mauvais réglage de la position de la couronne.

d. Ronflement, seulement lorsque le véhicule roule en poussée.

(1) Jeu radial dans le pignon d'attaque.

(2) Réglage trop serré entre le pignon d'attaque et la couronne dentée, ne donnant pas assez de jeu d’engrènement.

(3) Pignon d'attaque et couronne dentée mal appariés.

(4) Roulements de pignon d'attaque usés. Quand ceci se produit, démonter le différentiel et vérifier le réglage des roulements du pignon d'attaque, le jeu d’engrènement et le contact des dentures entre le pignon d’attaque et la couronne dentée.

e. Ronflement, seulement quand le véhicule est en traction

(1) Couronne dentée réglée trop loin du pignon d'attaque, ceci causant trop de jeu d’engrènement.

(2) Pignon d'attaque et la couronne dentée mal appariés.

(3) Roulements de différentiel usés. Quand ceci se manifeste, démonter le différentiel et vérifier le réglage des roulements du pignon d'attaque, le jeu d’engrènement et le contact des dentures entre le pignon d'attaque et la couronne dentée.