Rôle de la boîte auxiliaire

a. La boîte auxiliaire, représentée par les figures 259 et 260, est placée exactement en arrière de la boîte de vitesses et lui est reliée par un arbre de transmission court, qui lui transmet la puissance du moteur. La boîte auxiliaire transmet la puissance du moteur aux ponts avant et arrière par l’intermédiaire des arbres de transmission. La boîte auxiliaire est constamment en prise pour transmettre la puissance au pont arrière; un dispositif spécial permet d'engager ou de dégager la commande du pont avant par un levier d’enclenchement placé dans le compartiment du conducteur. (Voir groupe D — Instructions pour le conducteur.)

b. La vue en coupe de la boîte auxiliaire (figure 260) montre la disposition des trois pignons hélicoïdaux qui constituent les principales pièces de travail de la boîte. L'arbre supérieur ou arbre de commande (28) est relié, à l’avant, à l'arbre de transmission intermédiaire entre la boîte de vitesses et la boîte auxiliaire et, à l'arrière, à l’arbre de transmission arrière ; il est donc constamment en prise pour transmettre la puissance au pont arrière.

c. Du pignon de commande, la puissance est transmise au pignon fou (18) et de celui-ci au pignon commandé inférieur (3), d’où elle passe au pont avant, lorsque l’arbre de transmission avant est relié à l'arbre du pignon commandé (59). Le pignon commandé peut glisser librement sur les rainures de l'arbre commandé, ce qui permet d'engager et de dégager la commande des roues avant, en déplaçant, quand on le désire, le pignon commandé à l’aide d’un levier placé dans le compartiment du conducteur.