Moteur (six cylindres à culasse en L)

a. Le moteur est un six cylindres à culasse en L (soupapes latérales) (fig. 26, 27, 28), muni de sièges de soupapes d'échappement trempés et de coussinets de vilebrequin et de bielles interchangeables. Tous les coussinets sont graissés sous pression par des canalisations percées. Cependant, les pistons, les axes de piston, les parois des cylindres et les poussoirs de soupape sont graissés par un jet d'huile provenant des coussinets des têtes de bielles. Le moteur comporte également des chemises d’eau sur toute la longueur des cylindres et un tuyau de distribution d’eau qui dirige le liquide de refroidissement sur les parois des orifices des soupapes pour donner le refroidissement le plus efficace. La pompe à essence, le carburateur et les collecteurs se trouvent sur le côté droit du moteur. Le démarreur, la dynamo, le distributeur, le filtre à huile et le tuyau de remplissage d'huile se trouvent sur le côté gauche. La pompe à eau et le ventilateur sont montés à l'avant du bloc-cylindres.

b. Numéro de moteur.—Le numéro du moteur est gravé sur un bossage sur le côté gauche du bloc-cylindres en face du cylindre n° 1. Les numéros de moteur précédés de la lettre S indiquent que ces moteurs sont montés avec des pistons à fente en U; à défaut de cette indication, les pistons sont du type à renforcement acier (Steel Strut). Les lettres qui se trouvent sur les bossages circulaires du bloc-cylindres sont réservées à l'inspection de la fabrication et n’ont pas de rapport avec le numéro de moteur.