Entretien préventif journalier - pendant la marche et à l’arrêt.

Dans l'entretien préventif, les moindres avertissements comptent ; par exemple: les odeurs et les bruits anormaux, les boulons desserrés et la tenue particulière du véhicule. En d’autres termes, tenir compte des indications minimes qui, si elles sont négligées, conduisent à des travaux de réparation importants. Naturellement, un grand nombre de ces indices ne peuvent se révéler que sur la route.

Il est donc essentiel que chaque conducteur s'attache à inspecter lui-même son véhicule pendant la marche. Aux haltes régulières, pendant la marche, il doit procéder à une vérification systématique des organes les plus susceptibles de difficulté de fonctionnement.

Lorsque le véhicule est en marche, le bon soldat, le conducteur qui est fier de son équipement, prête l'oreille à tous les bruits qui peuvent être un signe de défaut de fonctionnement, tels que des cliquetis, des chocs, des grincements et des ronflements. Il surveille la vapeur qui s'échappe du radiateur ou la fumée qui peut se dégager d’une partie quelconque du véhicule, il remarque les odeurs de caoutchouc brûlé ou de métal chaud. Toutes les fois qu’il se sert des freins ou qu’il passe les vitesses, il considère cela comme un essai et note si le fonctionnement est défectueux ou anormal. Un bon conducteur vérifie constamment son tableau de bord et note rapidement si un instrument du tableau révèle qu’un organe de la voiture fonctionne de façon anormale. Une lecture de décharge à l’'ampèremètre, une pression d’huile basse ou une température d’eau élevée sont des avertissements de danger qu’il doit surveiller de façon constante. S'il remarque quelque chose de grave, il doit s'arrêter et en référer immédiatement à son supérieur s’il ne peut de lui-même parer au défaut de fonctionnement.

Certains défauts de fonctionnement sont difficiles à découvrir pendant que le véhicule roule. C’est pour cela qu’une vérification systématique par le conducteur à chaque halte régulière doit être faite sur chaque véhicule. Ceci ne s'applique naturellement pas aux arrêts momentanés, comme les retards dus à la circulation.

Pendant l'arrêt, le conducteur a l’occasion de prendre note ou de rendre compte à son supérieur, des défauts de fonctionnement qu’il a constatés pendant la marche et qui n'étaient pas alors assez sérieux pour retenir l’attention à ce moment même. Quand cela est possible, pendant les haltes, le conducteur doit remédier à tout défaut de fonctionnement qu’il est dans ses moyens de réparer, ou de veiller à ce que les réparations soient faites le plus tôt possible.

La marche à suivre ci-dessous aide à mettre en évidence les causes des défauts de fonctionnement qui peuvent intervenir si l’on n’y porte pas rapidement attention :

a. Défauts généraux—pendant la marche.

(1) Bruits anormaux

(2) Tous les instruments

(3) Direction

(4) Freins

(5) Embrayage

(6) Boîte de vitesses

(7) Tenue générale du véhicule

b. A l’arrêt—dans la cabine.

(1) Frein à main

c. À l’extérieur du véhicule—avant, côté droit, arrière, gauche.

(1) Pare-brise

(2) Tambours de freins et moyeux de roues

(3) Chargement, capote, etc.

(4) Raccord d'éclairage et de frein de la remorque (s’il y a lieu)

d. Sous le véhicule.

(1) Mécanisme de direction

(2) Pneumatiques

(3) Ressorts, axes et étriers de ressorts

(4) Pont avant et pont arrière

(5) Boîte de vitesses

(6) Boîte auxiliaire

e. Sous le capot.

(1) Radiateur

(2) Fuites d’eau

(3) Courroie de ventilateur

(4) Huile de moteur