Remplacement de l'huile de moteur par de l’huile “tous usages”

a. Moteurs neufs ou révisés.

Des moteurs neufs ou révisés qui ne sont pas arrivés à la fin de la première période de rodage de 480 kilomètres (200 miles) peuvent être remplis avec une huile “tous usages”, au commencement ou à la fin de la période de rodage, sans autre précaution que l’emploi de la qualité d’huile spécifiée par le tableau de graissage. A la fin de cette période, changer l'élément filtrant, après cela, donner au véhicule les soins spécifiés par le tableau de graissage.

b. Moteurs sans dépôts, ni saleté.

Des moteurs neufs ou révisés ou des moteurs qui ont été récemment débarrassés de dépôts et de saletés et peuvent être considérés comme tels, d’après l’examen de l’élément filtrant et de l’intérieur du moteur, doivent être vidangés et remplis à nouveau de la façon suivante:

(1) Vidanger le carter moteur lorsque le moteur et l’huile sont tout à fait réchauffés. Le meilleur moment pour effectuer cette vidange est à la fin d’un parcours du véhicule sur route. Si le véhicule n’a pas roulé, faire tourner le moteur au ralenti de vitesse maximum pendant 15 à 30 minutes, jusqu’à ce qu’il soit bien réchauffé; couvrir le radiateur avec une couverture si cela est nécessaire par temps froid.

(2) Retirer l'élément filtrant et l’examiner; s’il est propre, le remonter; s’il est enduit de dépôts et de saletés, le remplacer par un élément neuf.

(3) Remplir le carter moteur avec de l'huile de moteur neuve.

(4) Etiqueter le véhicule pour indiquer que le moteur a été rempli avec de l'huile “tous usages”.

(5) Conduire le véhicule sur route de manière normale sur un parcours de 480 kilomètres (300 miles). Pendant cette période, surveiller avec attention l'indicateur de pression d’huile pour s'assurer que la pression reste normale et que, par conséquent, les tuyauteries d’huile et les filtres n’ont pas été obstrués par les dépôts et les saletés. Si la pression d'huile ne tombe pas et si le fonctionnement a été normal, vidanger le carter moteur à la fin du parcours de 480 kilomètres (300 miles), pendant que le moteur est chaud, et remplir à nouveau avec de l’huile fraîche. Changer l'élément filtrant s’il est couvert de dépôts et de saletés. Donner ensuite au véhicule les soins détaillés par le tableau de graissage.

c. Moteurs fortement chargés en dépôts et saletés.—Si un moteur dont l'huile doit être remplacée par une huile “tous usages” a fait un important service ou si l'élément filtrant est fortement chargé de dépôts, ou si l’on estime que l’intérieur du moteur est rempli de cambouis par suite de la marche pendant les mois d'hiver ou comme conséquence de l'emploi d’une huile de qualité inférieure pendant une période de fonctionnement chargé ou pour toute autre raison, prendre les dispositions spéciales nécessaires pour éliminer les dépôts ; l'emploi des huiles de moteur du type “tous usages” à en effet pour résultat de faire disparaître les dépôts qui peuvent engorger les canalisations et mettre le moteur en panne.

(1) Vidanger le carter moteur d’un moteur sale pendant que Thuile est le plus chaud possible, de préférence aussitôt après la marche sur route. Retirer l'élément filtrant, nettoyer le corps du filtre et monter un élément neuf.

(2) Remplir à moitié le carter moteur d'huile fraîche et faire tourner le moteur au ralenti de vitesse maximum pendant une demi-heure en surveillant continuellement l'indicateur de pression d’huile. Vidanger le carter moteur, inspecter l’élément filtrant. S'il est fortement engorgé, monter un élément neuf. Répéter l’opération jusqu’à ce que le moteur paraisse propre.

(3) Remplir le carter moteur jusqu’au niveau d'huile normal et conduire le véhicule sur route sur un parcours de 160 kilomètres (100 miles) en surveillant continuellement l'indicateur de pression d'huile. A la fin de ce parcours vidanger le carter moteur, retirer et inspecter l'élément filtrant. S'il est sale, le remplacer.

(4) Si l'élément filtrant est suffisamment propre et si le moteur paraît avoir été nettoyé par ce parcours de 160 kilomètres (100 miles), on peut le mettre en service normal après avoir vidangé et rempli le carter moteur. Surveiller cependant l'indicateur de pression d'huile pour s'assurer que l’arrivée d’huile n’est pas bouchée par des accumulations de dépôts dans les canalisations d'huile ou le filtre de la tuyauterie d'aspiration d'huile.

Note importante: Si la pression d'huile tombe au-dessous de la normale d’une façon progressive ou soudaine, à un moment quelconque de cette période de nettoyage et de remplacement d'huile, il est possible que l’alimentation en huile soit réduite; arrêter alors immédiatement le moteur. Démonter et nettoyer à fond le carter d’huile et la tuyauterie d’aspiration d'huile. Pendant que le carter d’huile est démonté, nettoyer aussi complètement que possible l’intérieur du moteur.