Huiles du moteur type “tous usages”.

On doit employer deux qualités d’huile de moteur “tous usages” suivant les températures atmosphériques dominantes; ces qualités sont spécifiées sur le tableau de graissage. L’huile de moteur qualité n° 10 est une huile à employer de façon générale en hiver entre des températures de 0° C. et —18° C. (32° F. and 0° F.). Lorsque la température se maintient constamment au-dessous de —18° C. (0° F.) on peut diluer l’huile .v 10 avec 10% de pétrole ou de fuel oil Diesel suivant les conditions atmosphériques. L'huile n° 30 est une huile d'été pour les températures supérieures à 0° C. (32° F.).

Les huiles de moteur “tous usages” dissolvent une grande quantité de matières étrangères qui se déposent dans le moteur, et les conservent en suspension sans que la valeur lubrifiante de l'huile en soit modifiée. Cette faculté de conserver ces matières en suspension est toutefois limitée et, dès que la saturation est atteinte, les impuretés s'accumulent dans les canalisations d'huile, dans les tuyauteries, dans les crépines et les filtres à huile. Ces dépôts réduisent le débit de l’arrivée d'huile aux pièces essentielles en mouvement du moteur et les endommagent sérieusement; aussi est-il nécessaire de changer l'huile de moteur avant que ces difficultés se produisent. Le filtre à huile accumule les matières étrangères et les impuretés à peu près au moment où les passages de petit diamètre risquent de s’obstruer. Vérifier, par conséquent le filtre à huile aux intervalles donnés par le tableau de graissage et, si l’huile de moteur et l'élément filtrant sont sales, les remplacer. Un filtre à huile encrassé et sale indique que l’huile a dépassé sa durée normale d'utilisation et doit être remplacée.