Remontage du régulateur

A. — Mettre en place la vis de réglage et le ressort (fig. 7). Visser la vis de réglage dans le ressort jusqu’à ce que la tête de la vis affleure l’extrémité côté chaîne du ressort. Accrocher la chaîne au ressort et engager l’extrémité détendue du ressort dans la fente ménagée dans le boîtier. Introduire un tournevis à travers l’écrou de réglage et tourner la vis de réglage dans le sens d’horloge à travers l’écrou jusqu’à ce que 10 spires du ressort soient dégagées de la vis de réglage (3, fig. 7). Maintenir le ressort ouvert et mesurer la distance entre l’extrémité de la vis entourée du ressort et le bossage cylindrique du boîtier. Cette mesure doit être de 1-11/32 pouce (34,15 mm). Dans le cas contraire, tenir la vis de réglage et tourner l’écrou de réglage avec la clé spéciale (Numéro de stock fédéral 41-W-3734) dans le sens voulu pour obtenir la mesure correcte (4, fig. 7). Mettre en place le bouchon du passage de la vis de réglage et le joint.

B. — Mettre en place l’ensemble régulateur. Placer sur l’arbre du papillon la rondelle plate puis la rondelle frein. Mettre le boîtier du régulateur dans sa position, le petit tenon engagé dans la fente ménagée dans le boîtier du papillon et monter les vis d’assemblage. Disposer l’ensemble de façon que la tige du piston soit sur un plan horizontal et faire glisser la tige vers l’extérieur jusqu’à ce que son extrémité se tienne à environ 1/4 de pouce (6,35 mm) du boîtier. Accrocher la chaîne à la came et, tout en maintenant le papillon ouvert, placer la came sur les méplats de l’arbre et engager le galet dans la fente de la tige du piston. Mettre en place l’écrou de blocage de la came et le frein. Maintenir le levier du papillon en position ouverte et mettre en place le joint du couvercle de boîtier.

C. — Réglage du régulateur monté sur le moteur.

1) RÉCHAUFFER LE MOTEUR ET CONTRÔLER LA DÉPRESSION DU COLLECTEUR. Faire tourner le moteur jusqu’à ce que sa température normale de fonctionnement soit atteinte. La dépression du collecteur ne doit pas être inférieure à 16 pouces (406,4 mm), le moteur fonctionnant à pleine ouverture des gaz, et ne doit pas être inférieure à 17 pouces (431,8 mm) à la vitesse de ralenti avec une réduction permise d’environ 3-1/2 pouces (89 mm) à 5000 pieds (1516 m) au-dessus du niveau de la mer. Si la dépression est faible, éliminer les anomalies qui en sont la cause avant de procéder aux divers réglages du régulateur.

2) RÉGLAGE DE LA VITESSE MOTEUR. La vis de réglage qui est solidaire du ressort détermine la vitesse moteur maxima. Démonter le bouchon du passage de la vis de réglage et tourner la vis en sens d’horloge pour réduire la vitesse moteur maxima, et en sens inverse d’horloge pour l’augmenter. Régler le régulateur à la vitesse moteur maxima de 3200 t/m ou à une vitesse de marche sur route de neuf miles par heure (15 km/h) en première vitesse, sans charge.

3) RÉGLAGE POUR ÉLIMINER L’INSTABILITÉ. L’écrou de réglage à travers le filetage duquel la vis de réglage se déplace rend possible un réglage permettant d’éliminer l’instabilité. Si l’instabilité (augmentations brusques suivies de chutes de la vitesse moteur se produisant sans cesse) se fait sentir à pleine ouverture des gaz et que le moteur ne soit pas à incriminer, régler le régulateur pour éliminer cette instabilité. Introduire un tournevis à travers la clé s’adaptant à l’écrou de réglage et l’engager dans la fente de la vis de réglage. Tenir le tournevis pour empêcher la vis de tourner et déplacer l’écrou de réglage par quarts de tour dans le sens d’horloge, en corrigeant la vitesse moteur par la vis de réglage jusqu’à ce que l’instabilité soit éliminée. Si le régulateur a été démonté et qu’aucune instabilité n’apparaisse, tourner l’écrou de réglage dans le sens inverse d’horloge d’un quart de tour à la fois, en corrigeant la vitesse moteur par la vis de réglage jusqu’à ce que le moteur soit instable à pleine ouverture du papillon. Éliminer ensuite l’instabilité de la façon indiquée précédemment, mais en n’agissant que dans la mesure nécessaire, le moteur fonctionnant avec le maximum d’efficacité lorsque le régulateur est réglé juste au delà du point où apparaît l’instabilité à pleine ouverture du papillon. Mettre en place le bouchon du passage de la vis de réglage et apposer les plombs.