Remontage du carburateur

A. — Mettre en place le volet d’air et son arbre (6, fig. 5). Placer le joint et la rondelle de retenue dans le logement de la buse d’entrée d’air et glisser l’arbre à travers la buse d’entrée d’air. Mettre en place le support de tube du dispositif starter et monter la vis d’assemblage. Monter le volet d’air, le petit clapet étant orienté vers le bas.

B. — Monter le tube calibré du ralenti et le gicleur calibré principal (fig. 5). Visser l’ensemble tube calibré du ralenti et bouchon à la partie supérieure de la cuve du flotteur (3, fig. 5). Placer un joint neuf sur le gicleur calibré principal et visser le gicleur à l’intérieur de l’orifice ménagé à la partie inférieure de la cuve du flotteur juste au-dessous de la valve du flotteur (2, fig. 5).

C. — Monter le gicleur additionnel (1, fig. 5). Placer un joint neuf sur le gicleur additionnel et visser le gicleur à l’intérieur de l’orifice ménagé à la partie inférieure de la cuve du flotteur et adjacent au cylindre du dispositif additionnel.

D. — Monter le gicleur de la pompe de reprise (1, fig. 6). Visser le gicleur de la pompe de reprise à son emplacement et mettre en place le bouchon en forme de rivet.

E. — Mettre en place la bille de retenue, côté décharge, de la pompe de reprise (5, fig. 4). Placer la plus grosse des deux billes dans le logement adjacent au cylindre de la pompe. Mettre en place le ressort de la bille et le bouchon du conduit de décharge de la pompe.

F. — Mettre en place la bille de retenue, côté arrivée, de la pompe de reprise (2, fig. 6). Laisser tomber la plus petite bille de retenue sur le siège à la partie inférieure du cylindre de pompe. Placer le jonc d’arrêt de la bille de retenue dans l’outil de montage (Numéro de stock fédéral 41-B-533). Introduire l’outil muni du jonc à l’intérieur du cylindre de pompe, l’ouverture du jonc étant orientée à l’opposé du siège de la bille. Tourner légèrement l’outil pour mettre ses fentes en regard avec les tenons dans le cylindre, frapper ensuite la poignée de l’outil avec la main pour forcer le jonc à son emplacement.

G. — Monter l’ensemble boîtier du papillon et régulateur. Placer le ressort de la vis de réglage du ralenti sur la vis et tourner cette dernière jusqu’à ce qu’elle porte sur son siège à l’intérieur du boîtier de papillon. Ne se servir que des doigts. L’emploi d’un tournevis ou d’un outil quelconque pour forcer la vis sur son siège entraînerait la détérioration du siège et de la vis. Lorsque la vis prend appui sur son siège, la desserrer d’un tour environ. Utiliser un joint neuf et assembler le boîtier du papillon au corps du carburateur (3, fig. 4). Placer un fil frein à travers les têtes des vis.

H. — Mettre en place le flotteur et l’ensemble pointeau et siège du pointeau (2, fig. 4). Placer le pointeau sur son siège et mettre en place l’ensemble siège et pointeau avec un joint neuf. Introduire l’axe du levier de flotteur dans sa position. Faire glisser le jonc de retenue de l’axe du levier dans les fentes ménagées dans le boîtier, les extrémités ouvertes orientées vers le bas.

I. — Vérifier le réglage du flotteur (3, fig. 6). Disposer la jauge de réglage du flotteur (Numéro de stock fédéral 41-G-187) transversalement au corps du carburateur, les prolongements de 5/64 de pouce (1,98 mm) placés vers le bas et directement au-dessus des flotteurs. Maintenir fermement le levier du flotteur contre le pointeau pour élever les flotteurs et faire porter le pointeau sur son siège. Les deux flotteurs doivent venir juste en contact des prolongements de la jauge. Si cette condition n’est pas remplie, démonter le flotteur et couder légèrement le levier du flotteur pour obtenir le réglage correct du niveau.

J. — Monter l’ensemble de la buse d’entrée d’air (4, fig. 6). Placer un joint neuf sur le corps du carburateur. Faire tomber le ressort du piston du dispositif additionnel dans le cylindre de ce dispositif et mettre en place l’ensemble piston, plaque et tige. Presser vers le bas le piston et la plaque du dispositif additionnel pour déterminer si la tige porte sur le gicleur additionnel. S’il n’existe pas un léger jeu entre la plaque et la tête de la tige, il est possible que plus d’un joint ait été monté dans le cylindre du dispositif additionnel. Mettre en place l’ensemble de la pompe de reprise. Placer l’ensemble de la buse d’entrée d’air au-dessus des pistons de la pompe et du dispositif additionnel et l’adapter dans sa position. Monter les vis d’assemblage en utilisant la clé en bout, ouverte, de 11/32 pouce (8,73 mm) provenant du jeu de clés MIDGET (Numéro de stock fédéral 41-W-900) pour mettre en place les deux vis à tête hexagonale. Placer un joint neuf sur l’ensemble tube principal et bouchon, et visser le tube à l’intérieur du couvercle de la cuve du flotteur.