Description générale

a. Les ressorts avant sont du type semi elliptique (fig. 314). L'extrémité avant des ressorts avant tourillonne sur l'axe de jumelle, pour compenser la variation de longueur de ressorts à la compression et au rebondissement. L'extrémité arrière des ressorts avant tourillonne sur un axe monté sur un support fixe sur le châssis. La réaction des efforts moteur et de freinage du pont avant sont transmis au châssis par l'extrémité arrière des ressorts avant.

b. Les ressorts arrière sont du type cantilever (fig. 315). Le centre des ressorts est articulé sur le châssis par l'intermédiaire de roulements à rouleaux. Les extrémités des ressorts passent dans des supports sur les carters des ponts arrière et peuvent glisser dans ces supports lorsque la longueur des ressorts change sous l'effet de la compression ou du rebondissement. La réaction des efforts moteur et de freinage des ponts arrière sont transmis au châssis par l'intermédiaire des bielles de réaction fixées aux ponts et au châssis.

c. Les amortisseurs à double effet freinent le déplacement du châssis et de la carrosserie du véhicule par rapport aux roues et aux ponts. En freinant l'action des ressorts du châssis, les amortisseurs améliorent sensiblement la qualité de la suspension et la stabilité de la direction.