Treuil

a. Dépose.

Retirer la broche de cisaillement (2, fig. 442) à l'avant de l'arbre de commande du treuil, démonter les boulons et les écrous qui fixent les équerres avant et arrière du treuil sur le châssis et enlever l’ensemble. b. Démontage.

Les figures 440 et 441 représentent le treuil monté et démonté. Se reporter à ces figures pour la désignation et l'emplacement des pièces.

(1) Après avoir vidangé le lubrifiant du carter de vis sans fin, (bouchon de vidange J), démonter les équerres avant et arrière (2 et 15) en laissant les bras guides de câble (27 et 29), le boulon d’entretoise des guides de câble (26) et l’entretoise (28) fixés sur l’équerre avant.

(2) Démonter le support (31) de l’arbre de tambour du câble.

(3) Démonter le tambour de câble (33) et les anneaux d'arrêt (34) du tambour.

(4) Pour démonter le crabotage (35), il est nécessaire de démonter l’axe pivot (40) de la fourchette de crabotage et de démonter la fourchette (17) et l’ensemble (44) du sabot et de la garniture de frein avec le crabotage (35). Ne pas perdre le ressort (42) du doigt de sabot de frein et sa rondelle.

(5) Démonter les clavettes (23) du crabotage. Pour cela, poser le treuil sur son extrémité, le carter de vis sans fin (1) en bas, chasser les clavettes sous un certain angle avec un ciseau à froid et un marteau et les sortir de leurs rainures.

Recommandation: Les clavettes sont en acier très dur et sont très fortement serrées dans leurs rainures. Tenir le ciseau à froid très fermement et faire attention aux projections de limaille.

(6) Démonter le boîtier des roulements de vis sans fin (7).

(7) Démonter le carter du frein de sûreté (6).

(8) Démonter l’ensemble de la vis sans fin (13) en la tirant par l'avant et en faisant tourner l’arbre pour dégager les dentures en prise.

(9) Démonter le couvercle (21) du carter de la vis sans fin et sortir la vis sans fin (24) et l'arbre (32) du tambour de câble. On peut démonter la vis sans fin (24) sans démonter de l’arbre les clavettes de crabotage, en introduisant un extracteur dans les deux tours diamétralement opposés de la bride de la vis sans fin et en faisant sortir celle-ci de l'arbre.

(10) Pour démonter la vis sans fin, la faire sortir de l'arbre du tambour de câble dans une presse à main.

(11) Pour démonter la vis, desserrer la vis de fixation (52) du tambour de frein et retirer le tambour de frein (4).

(12) Démonter la clavette (3) et sortir le boîtier des roulements de la vis sans fin.

(13) Pour remplacer les joints d’huile (9) dans les logements des roulements avant et arrière de la vis, les retirer et chasser en place un joint neuf avec une chasse appropriée. Si on a seulement à remplacer les joints d’huile, il n’est pas nécessaire de démonter le treuil. Démonter simplement les boîtiers avant et arrière des roulements de la vis sans fin, une fois que le treuil a été déposé du véhicule. Avant que le boîtier avant @e roulement de vis sans fin puisse être démonté, il est naturellement nécessaire d'enlever le carter du frein de sûreté et le tambour. (6 et 4).

(14) Les bagues intérieures coniques et les rouleaux (11) peuvent être démontés avec un extracteur.

(15) Les coussinets (22 et 30) du carter de vis sans fin et du support d'arbre de tambour se démontent à la presse. On enlève le coussinet du couvercle (21) du carter de la vis sans fin en le coupant.

c. Inspection.

(1) Nettoyer avec soin toutes les pièces et les roulements. Examiner si les roulements ne montrent pas d'usure excessive, de piqûres ou de méplats. Quand on a déterminé si les roulements peuvent être remis en service, les tremper dans de l’huile de moteur propre et les envelopper dans du papier ou dans des chiffons propres jusqu’à ce qu’on ait à les remonter.

(2) Nettoyer et débarrasser de la graisse durcie les gorges et les canalisations de lubrifiant dans les coussinets.

(3) Vérifier si la vis sans fin et sa roue dentée ne présentent pas d'usure excessive, de dents cassées ou écaillées.

(4) Remplacer les joints d'huile de l'arbre de la vis sans fin s'ils montrent des signes de fuites de lubrifiant.

d. Remontage et pose

(1) Si les coussinets ont été démontés, monter à la presse des coussinets neufs dans le carter (1) de la vis sans fin, dans le couvercle (21) du carter de la vis sans fin et dans le support (31) de l'arbre.

(2) Monter à la presse la clavette (23) de la roue de la vis sans fin dans sa rainure sur l'arbre (32) du tambour à l'extrémité qui porte une seule rainure de clavette, et monter à la presse la roue (24) de la vis sans fin à sa place sur l'arbre. Le moyeu de la roue de la vis sans fin doit sortir d'environ 3,2 mm (1/8 inch) de chaque côté de la clavette.

(3) Monter la bande de frein de sûreté (5) dans le carter (6) du frein de sûreté de façon que la longue vis de la bande de frein sorte sur la gauche à la partie supérieure du carter quand on regarde le côté ouvert du carter. Veiller à placer la vis d'arrêt du carter de frein sous le réglage du frein dans son trou avant de monter le frein, car elle ne peut pas être posée sans que l’on démonte le frein.

(4) Monter à la presse le joint d'huile neuf de la vis sans fin et les bagues extérieures (10) des roulements dans les deux boîtiers des roulements.

(5) Monter à la presse la vis sans fin, les entretoises et les bagues intérieures des roulements à leur place sur l'arbre (14) de la vis sans fin.

(6) Monter la roue dentée (24) de la vis sans fin et l’arbre (32) du tambour de câble à leur place dans le carter de la vis sans fin (1).

(7) Mettre en place la vis sans fin, l’arbre et la bague intérieure conique à leur place dans le carter (1) de la vis sans fin.

(8) En employant deux joints de 0,8 mm (1/32 inch), serrer avec soin les boîtiers des roulements à l’extrémité côté joint de cardan du carter de vis sans fin.

(9) Serrer le boîtier (7) de roulement de la vis sans fin à l’extrémité, côté frein de sûreté, du carter de la vis sans fin en employant également deux joints de 0,8 mm (1/32 inch) puis régler la vis comme suit:

Recommandation: Le réglage de la vis est d'une extrême importance. Après que les deux boîtiers de roulement ont été montés avec soin sur le carter, vérifier à la main la rotation de l’arbre (14) de la vis. Si, en se préparant à cet essai, on trouve que les vis des boîtiers des roulements sont trop longues pour serrer le boîtier à sa place, monter provisoirement plusieurs rondelles sous les têtes des boulons.

Si la vis sans fin ne peut pas tourner à la main, c’est qu’elle est trop serrée; il faut alors démonter le boîtier (7) de roulement du côté frein de sûreté et monter un joint supplémentaire. Fixer alors le boîtier sur le carter et recommencer l'essai. Mais si la vis sans fin tourne librement et s’il y a un jeu axial de l’arbre de la vis, démonter, en le déboulonnant, le boîtier de roulement et enlever un joint. Ces opérations d’addition ou de retrait d’un joint à la fois doivent être répétées jusqu’à ce que la vis puisse tourner facilement à la main sans jeu axial appréciable. Quand on a atteint ce degré du réglage, démonter le boîtier de roulement et ajouter un joint de 0,8 mm (1/32 inch) pour assurer le jeu axial correct. Une vis sans fin réglée normalement doit avoir un jeu axial compris entre 0,4 mm (1/64 inch) et 0,8 mm (1/32 inch).

(10) Monter le tambour (4) du frein de sûreté à sa place sur l'arbre (14) de la vis sans fin, de façon que l'extrémité du moyeu du tambour affleure l'extrémité de l’arbre.

(11) Monter le carter (6) du frein de sûreté sur le boîtier du roulement dans une position telle que les goujons saillants de la bande de frein de sûreté se trouvent à l’angle supérieur droit.

(12) Monter le couvercle (21) du carter de la vis sans fin.

(13) Placer sur l’arbre l’un des anneaux d'arrêt (34) et introduire les clavettes (23) du crabotage.

(14) Placer le crabotage (35), la fourchette (17) et l’ensemble de frein (44) dans leur position et introduire l’axe pivot (40) de la fourchette de crabotage.

(15) Placer l'anneau d’arrêt restant (34) sur l'arbre et mettre le tambour (33) du câble en place.

(16) Placer sur l’arbre le support d'arbre de tambour de câble (31).

(17) Boulonner les équerres (2 et 15) sur le carter (1) de la vis sans fin et de support (31) de l’arbre de tambour, en s’assurant qu’elles sont parallèles à l’arbre du tambour et parallèles entre elles.

(18) Régler le taquet de position (38) de la fourchette de crabotage de façon que le crabotage (35) puisse être bloqué dans sa position de plein engagement ou de plein dégagement.

(19) Après avoir monté l’ensemble sur le véhicule, graisser comme cela est expliqué au groupe L—Graissage.