Fonctionnement des amortisseurs

a. Le liquide circule dans l’amortisseur comme cela est représenté par la figure 400. Lorsque le levier s'élève pendant la course de compression, le piston de compression s'éloigne du centre de l’amortisseur en refoulant le liquide dans la chambre de compression du cylindre. Dans les déplacements vraiment légers ou lents du pont, le liquide passe seulement par l’orifice du clapet de compression dans le réservoir du liquide au milieu de l’amortisseur.

b. Dans les mouvements rapides, la pression soulève le clapet de compression de son siège, laissant ainsi passer un plus grand volume de liquide dans le réservoir. En même temps, le clapet d’admission du côté détente de l’amortisseur s'ouvre, laissant le liquide s’écouler du réservoir dans la chambre de détente du cylindre.

c. Pendant la course de détente, ou lorsque le levier s’abaisse, le sens du courant de liquide est inverse de celui qui vient d’être décrit. Le piston s’éloigne de l'extrémité de l’amortisseur, côté levier, en déplaçant le liquide dans la partie du cylindre côté détente. Dans les déplacements lents, le liquide s'écoule seulement par l’orifice du clapet de détente dans le réservoir. Dans les déplacements rapides le clapet de détente est soulevé de son siège et le liquide passe en plus grande quantité dans le réservoir. En même temps, le clapet côté compression du piston s'ouvre et permet au liquide de passer du réservoir dans la chambre côté compression du cylindre.