Rôle des ressorts et amortisseurs

a. Les ressorts de châssis, tous du modèle semi-elliptique, sont montés.au-dessus de chaque pont. Des gaines de ressort ne sont employées que sur les voitures d'ambulance. L’extrémité avant des ressorts avant et l'extrémité arrière des ressorts arrière tourillonnent sur des jumelles, tandis que l'extrémité arrière des ressorts avant et l’extrémité avant des ressorts arrière tourillonnent sur des boulons montés dans des supports fixés sur le châssis. Ces boulons (du modèle sans tête) sont aussi, pour les ressorts arrière, fixés par des boulons de blocage passant à travers la jumelle ou le support de châssis et s'appuyant sur une rainure rectifiée du boulon. Les boulons des ressorts avant sont fixés par des écrous crénelés et des goupilles fendues. Tous les boulons sont percés pour le graissage.

b. Les amortisseurs sont du modèle hydraulique à double effet. Ils sont montés sur les longerons du châssis et sont reliés aux ponts par des biellettes isolées. Chaque amortisseur comporte deux pistons reliés entre eux, agissant aux extrémités opposées du même cylindre, comme le représente la figure 400. Le clapet de compression est monté sur le piston qui fonctionne du côté compression du cylindre, tandis que le clapet de détente se trouve sur un passage séparé sur le côté de l’amortisseur.

c. Les clapets sont choisis de force et de dimension d’orifice convenables pour donner les meilleures conditions de suspension ; aussi n’est-il pas nécessaire de changer l'équipement des clapets.