Dégauchissage du châssis

Le châssis, en acier embouti, se compose des longerons renforcés par de fortes traverses et par les équerres d'assemblage. Deux crochets sont prévus à l'avant du châssis.

a. Le dégauchissage du châssis est de grande importance pour le fonctionnement du véhicule. . Un mauvais dégauchissage est en général le résultat d’un accident qui détruit l’alignement des pièces, soumet les différentes parties du véhicule à des tensions anormales, affecte le réglage de la position des roues et cause des bruits et des vibrations.

b. La figure 397 montre les différentes cotes qui peuvent guider dans la vérification du châssis. La figure montre également quelques-unes des diagonales qui peuvent permettre de vérifier l’équerrage. La vérification de ces diagonales permet de déterminer rapidement quelle est la partie du châssis qui est faussée et sur laquelle il faut faire effort pour rétablir le dégauchissage du châssis.

c. En procédant à cette vérification du châssis, apporter le plus de précision possible à la mesure des longueurs des diagonales. Ces mesures peuvent être faites sans déposer la caisse du châssis, en se servant d’un fil à plomb et d’un morceau de craie comme suit:

(1) Placer le véhicule sur un sol horizontal, tous les pneus étant convenablement gonflés.

(2) Suspendre un fil à plomb aux différents points du châssis comme indiqué par les diagonales de la figure 397. Suspendre le fil à plomb légèrement au-dessus du sol. Lorsque le fil à plomb est arrêté, faire une marque sur le sol juste au-dessous de lui. Les différentes marques ainsi faites sur le sol représentent les divers points du châssis à vérifier suivant les diagonales.

(3) Déplacer le véhicule pour pouvoir mesurer la distance entre les points marqués sur le sol.

(4) Mesurer la distance entre les points réunis par la droite A (fig. 397). Cette distance doit être la même que la distance entre les points réunis par la droite B, à 1/4 inch (6,35 mm) près.

(5) Les distances entre les points reliés par les droites C et D doivent également être les mêmes à 1/4 inch (6,35 mm) près. Mesurer de la même façon les distances “E” et “F”.

De A à F – Côtes en diagonale

[TABLEAU]
Repère | WC-51, 52, 56, 57 et 58 | WC-51, 52, 56, 57 et 58 | WC-51, 52, 56, 57 et 58 | WC-53 | WC-53 | WC-54, 59 et 60 | WC-54, 59 et 60
Côtes en | inches | mm et m | inches | inches | mm et m | inches | mm et m
2 | 33 1/8 | 841 | 33 1/8 | 33 1/8 | 841 | 33 1/8 | 841
3 | 40 1/8 | 1019 | 40 1/8 | 40 1/8 | 1019 | 40 1/8 | 1019
4 | 50 5/16 | 1278 | 50 5/16 | 50 5/16 | 1278 | 50 5/16 | 1278
5 | 33 1/2 | 851 | 33 1/2 | 33 1/2 | 851 | 33 1/2 | 851
6 | 151 15/16 | 3,859 m | 171 12/32 | 171 12/32 | 4,358 m | 178 12/32 | 4,536 m
7 | 90 29/32 | 2,309 m | 106 15/16 | 106 15/16 | 2,716 m | 113 15/16 | 2,894 m
8 | 50 27/32 | 1,291 m | 50 27/32 | 50 27/32 | 1,291 m | 50 27/32 | 1,291 m
9 | 1 7/16 | 36,5 | 1 7/16 | 1 7/16 | 36,5 | 1 7/16 | 36,5
10 | 6 | 152,5 | 6 | 6 | 152,5 | 6 | 152,5
11 | 2 7/16 | 62 | 2 7/16 | 2 7/16 | 62 | 2 7/16 | 62
12 | 18 21/32 | 474 | 18 21/32 | 18 21/32 | 474 | 18 21/32 | 474
13 | 38 13/32 | 975,5 | 38 13/32 | 38 13/32 | 975,5 | 38 13/32 | 975,5
14 | 98 (W.B.) | 2,489 m
(Empattement) | 114 (W.B.) | 114 (W.B.) | 2,896 m
(Empattement) | 121 (W.B.) | 3,073 m
(Empattement)
[/TABLEAU]

W.B. = wheelbase (empattement).

Les diagonales représentées par la figure sont seulement quelques-unes de toutes celles qui peuvent être vérifiées. Beaucoup d’autres diagonales peuvent être mesurées de la même façon.

Note importante: bien veiller à ce que chaque paire de diagonales que lon compare se rapportent exactement aux points correspondants de chaque côté du châssis.

d. Le dégauchissage d’un châssis faussé peut être refait en redressant les pièces du châssis qui ont été faussées, quoique, à la suite d'accidents sérieux, il soit plus économique de remplacer ces pièces que d'essayer de les réparer.

e. Quand on monte la carrosserie sur le châssis, dégauchir la carrosserie de façon qu’elle s’ajuste sur le châssis sans avoir à forcer les boulons de carrosserie pour les mettre en place.