Réglage de la vis sans fin

a. L’avant de la voiture étant soulevé avec un cric, et avant tout réglage, faire tourner le volant de direction jusqu’à l’une ou l’autre de ses butées de fin de course, puis le ramener en arrière d’un huitième de tour ou jusqu’à une position pour laquelle le levier de direction a du jeu. Ceci libère les roulements de la vis de direction de la poussée axiale. S'il y a plus de 0,25 mm (0.010 inch) de jeu axial (dans les mouvements vers le haut et vers le bas), régler les roulements de la vis de direction.

b. Les roulements de la vis de direction étant libérés de la poussée axiale, appuyer avec un doigt sur le joint entre le dessous du moyeu du volant de direction et la coquille de moyeu, en tenant le volant de direction avec l’autre main, pour l'empêcher de tourner. Demander à un aide de secouer fortement les roues avant, mais pas assez pour faire tourner le volant de direction. On perçoit tout jeu axial au moyeu du volant de direction. S’il y a du jeu, faire le réglage de la façon suivante:

(1) Démonter les 4 vis du couvercle inférieur du carter, 20, figures 382 et 383, et laisser tomber le couvercle (19), ce qui rend accessibles les cales de réglage (18). On utilise à cet endroit trois épaisseurs différentes de cales: 0,25 mm (0.010 inch), 0,125 mm (0.005 inch), et 0,075 mm (0.003 inch).

(2) Avec un couteau, séparer les cales du dessus, en passant la lame tout autour entre les cales et en prenant soin de ne pas endommager les cales restantes.

(3) Retirer une cale d'épaisseur de 0,25 mm (0.010 inch) et remonter le couvercle.

(4) Démonter au levier de direction l’embout arrière de la barre de direction. Accrocher un peson à l’un des bras du volant de direction à la jante, comme le représente la figure 384, ou bien employer une clé à mesure de couple de serrage, comme représenté par la figure 385. Si les roulements de roue sont convenablement réglés, il faut 0,450 à 0,900 kg (1 à 2 pounds) de traction sur le peson ou 11,3 à 22,7 cm.kg. (10 à 20 inch pounds) sur la clé à mesure de couple, pour faire tourner le volant. Une traction inférieure indique qu’il est nécessaire de démonter une autre cale, tandis qu’une traction plus élevée indique qu’on a retiré trop d'épaisseur de cales.