Equilibrage des roues

a. Les ensembles de roues avant et de pneus doivent être équilibrés pour éviter le balancement, le jeu et le shimmy des roues. Un bon réglage de la position des roues avant est indispensable pour assurer la facilité de la conduite et la durée des pneus; aussi les causes d’une direction instable se trouvent-elles fréquemment dans un défaut d’équilibrage des roues et des pneus avant. Dans ce cas, démonter et équilibrer convenablement les roues avant.

L’enveloppe et la chambre à air, la roue, le moyeu et le tambour constituent l’ensemble de roue qu’il faut équilibrer.

b. La présence d’emplâtres de réparation, de manchons rapportés et le principe même de certains modèles de pneus vulcanisés ou rechapés peuvent déterminer un déséquilibre qu’il est impossible de corriger. Dans de pareils cas, remplacer le pneu avant d'essayer d’équilibrer l’ensemble de la roue et du pneu.

c. On peut équilibrer statiquement les roues sur un montage d’équilibrage, après les avoir démontées du véhicule. La roue doit pouvoir tourner librement. Elle s'arrête lorsque la partie la plus lourde de l’ensemble de la roue et du pneu se trouve à la partie inférieure. Monter sur le bord de la jante deux petites masses d’équilibrage (fig. 363), exactement à l'opposé de la partie la plus lourde de la roue et les écarter progressivement l’une de l’autre, à distance égale du point de départ, jusqu’à ce que la roue soit équilibrée. Une roue est équilibrée lorsqu'elle reste dans n'importe quelle position où on la place, sans tourner d'elle-même. Une roue bien équilibrée doit tourner librement.