Gonflage des pneus

a. La durée des pneus dépend beaucoup de la charge et du gonflage. Tous les pneus doivent être gonflés à 2,80 kg/cm² (40 pounds) de pression. Ceci est particulièrement important pour maintenir le même diamètre de roulement de quatre pneus quand le véhicule marche avec les quatre roues motrices.

b. Pour maintenir les pneus à la pression recommandée, vérifier cette pression au moins 2 fois par semaine. Les véhicules qui marchent à vitesse élevée ou dans des conditions difficiles, doivent être visités tous les jours, avant la mise en route; maintenir la pression de gonflage.

c. Une pression de gonflage insuffisante desserre les cordes de la position dans laquelle elles ont été vulcanisées à l’origine; elle provoque également une usure irrégulière de la bande de roulement. Quand la pression de gonflage est excessive, le milieu de la bande de roulement est seul en contact avec la route. L'usure, concentrée sur une petite section de la bande de roulement, est alors plus rapide. De même, les roues rebondissent et patinent et le caoutchouc s'arrache. Les cordes des pneus trop gonflés se rompent aisément en passant sur l’arête aiguë d’un “nid de poule”.

d. Après avoir vérifié la pression des pneus, s'assurer que tous les chapeaux de valves sont bien serrés. La valve d’un pneu est en fait un clapet de retenue et, quoique pouvant être très étanche, c'est le chapeau de valve lui-même qui est l’organe d'étanchéité. Le chapeau de valve contient une rondelle de caoutchouc et un disque pour assurer cette étanchéité. S'assurer que les chapeaux des valves sont toujours à leur place. Voir figure 362.