Usure anormale du pneumatique

a. Les roues avant et arrière et leurs pneus sont interchangeables; les pneus sont de la dimension 9,00 x 16—8 plis. La roue de rechange et son pneu sont montés sur le côté gauche du véhicule. L'entretien des ensembles de moyeux et des roulements est traité par le groupe 10 — Pont avant, et par le groupe 11 — Pont arrière.

Nota-—La traction à quatre roues motrices a pour but de permettre de produire l'effort de traction maximum aux quatre roues, quand on conduit sur des routes couvertes de verglas, de neige ou de boue, ou sur mauvais terrain.

Dégager la commande du pont avant sur les routes à surface lisse, de niveau et bien chaussées, ainsi que dans toutes les conditions normales. Eni commandant les quatre roues (roues avant engagées) sur des routes lisses, de niveau et bien chaussées, à des vitesses dépassant 40 km (25 miles) à l'heure, on provoque une usure excessive des pneus des roues avant.

b. L'usure anormale des pneus peut également provenir des causes suivantes :

(1) Pression insuffisante de gonflage. Maintenir constamment la pression de gonflage à sa valeur normale. Voir paragraphe 382 de ce chapitre.

(2) Pincement anormal. Le régler suivant les instructions données dans le groupe 10 — Pont avant.

(3) Pneus et roues non équilibrés. Voir paragraphe 383 du présent chapitre.

(4) Carter de pont faussé ou tordu. Remplacer le carter de pont. Voir groupe 10 — Pont avant.

(5) Obliquité des deux ponts. Vérifier si les ressorts avant ou arrière ne sont pas desserrés.

(6) Les roues arrière ne suivent pas la trace des roues avant. Vérifier le dégauchissage du pont avant ou du pont arrière.

(7) Carrossage anormal provoquant l'usure latérale du pneu. Vérifier si le carter de pont ou d’autres pièces du pont ne sont pas faussés. Voir groupe 10 — Pont avant.