Bande de frein à main

a. Démontage et remontage

(1) Démonter les écrous du grand boulon de réglage (8, fig. 361).

(2) Démonter les écrous de réglage du boulon guide.

(3) Démonter la vis de réglage de l’ancrage et sortir la bande hors de la boîte de vitesses et par-dessus l’arbre de transmission, après avoir décroché le grand boulon de réglage.

Quand on monte la bande de frein à main, veiller à bloquer avec un fil de fer la vis de réglage de l’ancrage. Régler la bande comme expliqué au paragraphe 371.

Le jeu entre le support d'ancrage au milieu de la bande de frein et l’ancrage ne doit pas dépasser 0,127 mm (0.005 inch), sans quoi la bande de frein peut se déformer quand on serre les freins. On peut réduire cette course libre, si elle est excessive, en comprimant la semelle dans un étau ou en la frappant doucement avec un marteau sur un tas ou une enclume.

b. Regarnissage de la bande de frein à main (la bande étant enlevée).

(1). Quand on regarnit la bande de frein à main, il est essentiel d’avoir la qualité et l'épaisseur de matière nécessaires pour donner le maximum d'efficacité au freinage.

(2). Si la garniture n’a pas déjà été taillée pour s’ajuster sur la bande de frein, elle doit être coupée à la longueur voulue et les trous de rivets doivent être percés et fraisés à au moins la moitié de l’épaisseur de la garniture aux deux bouts, pour venir en regard des trous d'extrémité de la bande quand la garniture est solidement fixée autour de la surface intérieure. River la garniture sur la bande aux deux bouts, puis mettre les autres rivets, en partant alternativement de chaque extrémité et travaillant en direction du centre jusqu’à ce que le travail soit terminé.

(3). Après regarnissage, la garniture doit s'adapter à la forme du tambour. On peut éliminer des bruits excessifs en écartant légèrement du tambour les extrémités de la bande du côté des “doigts”, à l'opposé de l’ancrage.