Cylindres de roue

a. Démontage et remontage

(1) Démonter la roue et le tambour comme expliqué au paragraphe 372.

(2) Caler la pédale de frein dans la position de desserrage pour l'empêcher de descendre.

(3) Débrancher le tuyau flexible de frein au cylindre de roue, en veillant à ne pas endommager ni perdre les deux joints de raccord d'admission.

(4) Démonter le ressort de rappel de segment de frein.

(5) Faire basculer les segments de frein de façon à retirer les extrémités supérieures des manchons de cylindres.

(6) Démonter les vis qui fixent le corps du cylindre sur le support de frein.

Note importante: Ne pas laisser de liquide de frein venir au contact des garnitures par suintement ou en les touchant avec des mains sales.

(7) Nettoyer avec soin l'extérieur du cylindre de roue pour faire disparaître toutes traces de saletés et de matières abrasives.

(8) Rouler le manchon de chaque extrémité de cylindre de frein pour le retirer.

(9) On peut alors sortir du cylindre de frein les pistons, les cuvettes et les pièces internes. Voir figures 356 et 357.

b. Inspection

(1) Nettoyer toutes les parties métalliques, y compris le corps du cylindre, et les essuyer à sec. Nettoyer les pièces en caoutchouc dans de l'alcool ou dans du liquide de frein et les sécher avec un chiffon propre.

(2) Vérifier l’alésage du cylindre de roue et rechercher les rayures ou les traces de rouille. le remettre en état en le rodant. Si le cylindre est rayé ou rouillé, Vérifier avec soin les cuvettes de piston. La surface extérieure qui porte dans l’alésage du cylindre doit être parfaitement lisse; sinon, la cuvette doit être mise au rebut et être remplacée par une cuvette neuve, la moindre trace de rayure ou d'usure étant susceptible de causer des fuites.

c. Remise en état des cylindres de roue.—Les cylindres de roue d'origine sont alésés de 31,75 à 31,83 mm (1.250 à 1.253 inches) pour le piston de segment avant et de 34.93 à 35 mm (1.375 à 1.378 inches) pour le piston de segment arrière. Les pistons de cylindre de roue de réparation sont disponibles en dimension ayant une augmentation de diamètre sur la cote normale de 0,254 mm (0.010 inch). Les cylindres de roue peuvent être remis en état par l'emploi de l'équipement de rodage représenté par la figure 360, ce rodage les amenant à 0,254 mm (0.010 inch) au-dessus de la cote, soit à un diamètre de 32,01 à 32,08 mm (1.260 à 1.263 inches) pour le piston de segment avant et de 35,18 à 35,26 mm (1.385 à 1.388 inches) pour le piston de segment arrière.

d. Remontage et pose.

La propreté absolue des pièces est importante parce que la plus légère trace de saleté peut rayer le cylindre, les rayures à leur tour endommageant les cuvettes de piston et provoquant des fuites de liquide et un fonctionnement défectueux des freins. Travailler sur un établi propre où les pièces puissent ne ramasser ni saleté ni cambouis.

Si l’alésage du cylindre a été rectifié à environ 0,010 inch (0,254 mm) au-dessus de la cote et quand on prévoit que le véhicule fonctionnera à des températures inférieures à 10° F. (—12° C.), il est recommandé de monter un extenseur de cuvette de piston et un ressort spécial de piston dans chaque cuvette de piston.

Le but de l’extenseur (8 et 11, fig. 356 et 357) est d’aider à maintenir la pression convenable de la cuvette du piston contre le cylindre pour éviter les fuites de liquide. Lorsque l’alésage du cylindre est augmenté au maximum de 0.010 inch (0,254 mm), la pression de la cuvette contre le cylindre n’est pas aussi élevée; de même, par temps très froid, les cuvettes se contractent et ne sont plus aussi souples; en conséquence, employer les extenseurs et les ressorts spéciaux dans l’un ou l’autre cas.

(1) Enduire les parois du cylindre et les pièces internes avec du liquide de frein quand on remonte le cylindre de roue. Ne jamais employer d’huile minérale ni de lubrifiant minéral quelconque dans ce but.

(2) Introduire la cuvette de grand diamètre (3), puis le piston (2) dans le grand alésage du cylindre, en mettant la main sur l'extrémité pour les empêcher de tomber à l'extérieur.

(3) Faire tourner le cylindre de frein jusqu’à ce que l’extrémité de petit diamètre se trouve à la partie supérieure et mettre en place le ressort (10) de cuvette de piston. Monter alors la cuvette du petit piston (5) et le piston (6).

(4) Rouler les manchons (1 et 7) sur les extrémités du cylindre. Monter une pince spéciale à ressort comme représenté à la figure 349 et fixer l’ensemble sur le disque-support de frein.

(5) Introduire les extrémités supérieures des segments de frein dans le cylindre, après avoir retiré la pince spéciale, et monter le ressort de rappel des segments.

(6) Monter la roue et le tambour.

(7) Brancher le tuyau flexible de frein en s’assurant que les surfaces de contact sont propres et que les deux joints sont en place, le joint ayant le plus grand diamètre intérieur se trouvant du côté de la tête de la vis d'arrêt.

(8) Purger les tuyauteries comme expliqué au paragraphe 375 et régler les freins pour leur donner le jeu convenable. Voir paragraphe 370.