Garniture de frein

a. Une garniture est rivée sur chaque segment de frein (2 segments pour chaque roue). Lorsqu'on serre les freins en appuyant sur la pédale de frein, la garniture entre en contact avec la surface intérieure du tambour de frein. Le frottement ainsi créé tend à ralentir ou à arrêter le véhicule suivant l'importance de l'effort appliqué sur la pédale.

b. Le frottement entre la garniture de frein et le tambour étant utilisé comme moyen d’arrêter le véhicule, la garniture des segments de frein s’use graduellement et demande finalement à être remplacée dans un délai qui dépend naturellement du service que l’on a demandé aux freins.

c. Remplacer les garnitures lorsqu'elles sont usées jusqu’au niveau des têtes des rivets qui les fixent sur les segments de frein. Si on ne remplace pas les garnitures, le contact métal sur métal raye les tambours de frein et nécessite la retouche des tambours ou leur remplacement dans des cas extrêmes.

d. La graisse, l'huile ou le liquide de frein sur les garnitures détruisent l'efficacité du freinage et entraînent la dureté de la pédale, le broutage, l'inégalité du freinage et des bruits excessifs. Il n’est pas pratique d'essayer de nettoyer avec de l'essence ou des dissolvants de la graisse les garnitures imprégnées de ces produits, car on n'obtient qu'une amélioration provisoire. Un regarnissage complet est recommandé une fois qu’on a éliminé la cause des fuites, qui se localisent en général aux emplacements des joints d'huile usés dans les moyeux de roue. Voir groupes 10 et 11—Pont avant et pont arrière. Remplacement des garnitures de frein.

Important: Pour obtenir un fonctionnement satisfaisant des freins, regarnir toujours les segments des deux roues avant avec des garnitures faites de la même matière. Ceci s'applique aussi aux roues arrière; monter toujours des garnitures neuves de la même matière sur les deux segments des deux roues arrière.

e. Quand on regarnit les freins, il est essentiel que les segments et les tambours soient concentriques, afin d'assurer la portée totale des garnitures sur les tambours et également d’avoir une surface lisse de la garniture qui permette de faire un réglage “total” comme indiqué au paragraphe 370. La garniture peut être retouchée sur la rectifieuse qui fait partie de l'équipement représenté par la figure 353.

(1) Démonter les segments de frein comme expliqué au paragraphe 373.

(2) Vérifier l’état des tambours. - S'ils sont usés ou rayés, les rectifier suffisamment pour qu'ils donnent une bonne surface de freinage. S'il est nécessaire d’enlever à la rectification plus de 0,5 mm (0.020 inch) de matière, remplacer le tambour.

(3) Démonter l’ancienne garniture en chassant les rivets avec un poinçon.

(4) River la garniture neuve sur les segments de frein avec la dimension appropriée de rivets, en maintenant la garniture sur le segment de frein avec un outil approprié représenté à la figure 354. Ne jamais employer de rivets en aluminium.

Nota : Si on a enlevé 0,38 mm (0.015 inch) ou plus sur l'épaisseur du tambour de frein, il est nécessaire de caler la garniture avant le rivetage, pour remplacer la quantité de matière enlevée, ou de monter une garniture de réparation de diamètre plus grand.

(5) Fraiser les têtes de rivets dans la garniture sur une hauteur d'environ les deux tiers de l’épaisseur de la garniture.

(6) Chanfreiner les extrémités de la garniture sur environ 19 mm (3/4, inch) à l'extérieur et à l’intérieur.

(7) Rectifier les segments de frein concentriquement au tambour de frein sur la machine à regarnir les freins et remonter les segments de frein.

NOTA.—Si l’un des pistons de cylindre de roue a été expulsé du cylindre, ou si un ou plusieurs des cylindres de roue ont été démontés pour être remis en état, purger les tuyauteries de frein comme expliqué au paragraphe 375 de ce chapitre.