Tambours de frein

Les tambours de frein sont construits de façon à pouvoir être démontés ou remontés sans qu’il soit nécessaire de démonter le moyeu de roue du pont. Ceci permet de démonter les tambours et de nettoyer les segments et les tambours sans déranger les roulements de roue.

a. Démontage

(1) Démonter l’ensemble de la roue et du pneu.

(2) Démonter les trois vis à tête fraisée avec un grand tournevis et sortir le tambour du moyeu à l’aide des vis d'extraction, comme représenté par la figure 346.

b. Remontage

S’assurer que les surfaces de contact du moyeu et du tambour sont propres et lisses. Serrer fortement les vis à tête fraisée. Les trous de ces vis sont déportés de façon que le tambour ne puisse être monté que dans une position. Si on monte un tambour neuf, examiner sur l’ensemble du moyeu et du tambour le faux-rond de la surface usinée ou surface de freinage. Si le faux-rond est supérieur à 0,18 mm (0.007 inch), retoucher légèrement le tambour sur la machine représentée par la figure 347.

c. Retouche des tambours de frein.

Pour différentes causes dues au fonctionnement ou par négligence, un tambour de frein peut être voilé, rainuré ou rayé. Si l'usure ne demande pas qu’on enlève plus de 0,50 mm (0.020 inch) où 1 mm (0.040 inch) sur le diamètre, on peut retoucher le tambour sur la machine représentée par la figure 347. Ne pas séparer le tambour du moyeu pour le retoucher. Si on le désire, on peut laisser la roue et le pneu montés sur l’ensemble du moyeu et du tambour. Les tambours de frein doivent toujours être retouchés par paires pour offrir une surface uniforme de freinage sur les tambours opposés.