Réglage des roulements du pignon d'attaque

a. La seule occasion qui se présente pour le réglage des roulements du pignon d'attaque est le remplacement du pignon ou du carter. Ce réglage est déterminé par l'épaisseur de l’entretoise du roulement avant du pignon d'attaque (27, figures 316 et 317).

b. Ce réglage peut être modifié par la pose d’une entretoise plus mince ou plus épaisse derrière ce roulement. Huit dimensions d’entretoises sont disponibles dans les épaisseurs suivantes: 4,55 mm (0.179 inch), 4,6 mm (0.181 inch), 4,65 (0.183 inch), 4,7 mm (0.185 inch), 4,75 mm (0.187 inch), 4,18 mm (0.188 inch), 4,85 mm (0.191 inch), 4,9 mm (0.193 inch) ; elles sont fournies par le service des pièces de rechange de la Chrysler Corporation.

c. Remonter les roulements avec la même dimension d’entretoise (27, figures 316 et 317) que celle qui a été enlevée. Monter alors le pignon d’attaque dans le carter, mais ne pas monter le joint d'huile. Appliquer aux roulements une petite quantité d'huile de moteur.

d. Monter une clé à mesure de couple de serrage sur l’écrou de chape de l’arbre de transmission et faire tourner le pignon d'attaque en notant quelle est la valeur du couple nécessaire pour le faire tourner. Voir figure 333. Une charge initiale inférieure à 17 à 28,3 cm.kg (15 ou 25 inch pounds) indique que l’entretoise est trop épaisse; une charge initiale plus élevée indique que l’entretoise est trop mince. Les entretoises disponibles sont fournies par échelons de 0,05 mm (0.002 inch) de façon que l’on puisse faire varier la charge initiale en changeant des entretoises jusqu'à ce que le pignon d'attaque tourne sous un couple de serrage de 17 à 28,3 cm.kg (15 à 25 inch pounds).

e. Si on ne dispose pas d’une clé à mesure de couple de serrage, on peut employer un peson ordinaire pour vérifier la charge initiale des roulements de pignon. Monter une barre sur la chape de l’arbre de transmission comme représenté par la figure 334 et repérer exactement la barre à 30,4 mm (1 foot) du centre du pignon d’attaque. Accrocher le peson sur la tige à l'endroit du repère et noter le couple nécessaire pendant que le pignon tourne. Le peson doit marquer environ 0,9 kg (2 pounds). Voir Nota du paragraphe 350 de ce chapitre.

Recommandation: Lorsqu’on vérifie le réglage des roulements par cette méthode, prendre les lectures pendant que le pignon est en mouvement. Ne pas tenir compte des lectures faites lorsque le pignon commence à tourner.

f. Lorsque le pignon d'attaque a été convenablement réglé, monter un joint d’huile neuf et terminer le montage du différentiel et du carter de différentiel comme exposé au paragraphe 348 de ce chapitre.