Pignon d’attaque

Le pignon d’attaque et la couronne dentée sont usinés avec beaucoup de précision pour assurer leur bon engrènement et un fonctionnement silencieux. Il n’est pas prévu de réglage, et ce réglage n’est pas nécessaire, pour la mise en place du pignon d'attaque. Les roulements reçoivent cependant une charge initiale et demandent un réglage soigneux quand on monte un pignon, des roulements ou un carter neufs.

a. Démontage

(1) Démonter l’ensemble du différentiel comme exposé au paragraphe 347 de ce chapitre et sortir le différentiel et la couronne dentée comme expliqué aux alinéas a et b du paragraphe 348.

Nota.—Il n'est pas nécessaire de démonter le carter de différentiel ou le pignon d'attaque si on a à remplacer seulement le joint d'huile du pignon d'attaque. Voir paragraphe 355 de ce chapitre.

(2) Démonter la goupille fendue de la chape de l’arbre de transmission, l’écrou et la rondelle.

(3) Démonter la chape de l’arbre de transmission avec l'outil spécial représenté par la figure 331.

(4). Sortir le pignon d'attaque par l'extrémité côté couronne dentée du carter de différentiel, en veillant à ne pas perdre l’entretoise de roulement placée entre l’épaulement de l’arbre et le roulement voisin de la chape.

(5) Démonter la bague intérieure et les rouleaux coniques du roulement pour les faire sortir de l’arbre du pignon d’attaque, comme représenté par la figure 332. La bague intérieure et les rouleaux coniques du roulement, côté joint de cardan de l'arbre du pignon d’attaque, peuvent être démontés du carter après avoir extrait le joint d'huile. Quand on retire le joint d'huile, veiller à ne pas perdre la rondelle et la bague d'éjection d’huile qui le séparent de la bague intérieure du roulement. Les bagues extérieures des roulements peuvent être chassées du carter avec une chasse et un marteau.

b. Inspection.

Lorsque le pignon d’attaque et les roulements ont été démontés, nettoyer avec soin toutes les pièces et vérifier s’il n'y a pas de dentures cassées, écaillées ou rayées, de roulement usés ou fissurés et de rouleaux de roulement piqués. S'il y a lieu de remplacer le pignon d'attaque, on prolonge un fonctionnement silencieux et durable en remplaçant également la couronne dentée.

c. Remontage

(1) A moins que la couronne dentée et le pignon d’attaque ou le cartel ne soient remplacés par des pièces neuves, remonter le pignon d'attaque avec l’entretoise d’origine du roulement. Quand on remplace le pignon d'attaque et la couronne dentée ou le carter, régler les roulements du pignon d'attaque comme indiqué au paragraphe 354 de ce chapitre.

(2) Monter la chicane d’huile du roulement voisin de la couronne dentée, avec une patte engagée dans l’encoche inférieure du carter.

(3) La rondelle d’éjection d’huile doit être montée entre la chape de l'arbre de transmission et la rondelle, le côté conique dirigé vers le roulement. S'assurer que les réglages des roulements sont corrects avant de monter le joint d'huile du roulement de pignon d'attaque.