Réglage des roulements de différentiel

Lorsque le carter de différentiel a été déposé du camion (par. 347 de ce chapitre), le monter sur un établi pour procéder aux réglages suivants:

a. Serrage des roulements.

(1) Après avoir démonté les plaques d'arrêt des couvercles des roulements, desserrer les vis d'arrêt des chapeaux de palier, juste assez pour pouvoir faire tourner les couvercles de réglage des roulements de différentiel avec une tige qui rentre dans leurs crans, comme représenté par la figure 32.

(2) Frapper les chapeaux de palier des roulements de différentiel avec un maillet de plomb pour desserrer les chapeaux de réglage et les bagues extérieures des roulements.

(3) Régler le couvercle de roulement du côté gauche pour permettre un réglage approximatif du jeu d’engrènement entre la couronne dentée et le pignon d'attaque.

(4) Serrer le couvercle de roulement côté droit avec assez de force pour faire porter les bagues extérieures de roulements sur leurs sièges et déterminer une charge de roulement, en frappant les chapeaux des paliers des roulements de différentiel avec un maillet de plomb et en même temps en faisant tourner les couvercles pour s'assurer que les rouleaux, les bagues et les couvercles portent convenablement. Serrer alors des deux côtés les vis des chapeaux des paliers. Ce réglage détermine un léger serrage quand on fait tourner la couronne dentée à la main.

(a) Si on dispose d’une clé à mesure de couple, cette charge peut être vérifiée par l'emploi d’un adapteur spécial employé avec la clé. Voir figure 326. La charge initiale de ces roulements doit être de 10 à 15 inch pounds (11,3 à 17,0 cm.kg) et peut être facilement mesurée avec la clé.

(b) Si on ne dispose pas d’une clé à mesure de couple de serrage, on peut mesurer la charge initiale avec un peson ordinaire. Fixer une tige à clé d'au moins 30,4 cm (1 foot) de long sur l’adapteur spécial et marquer la clé exactement à 30,4 cm (1 foot) du centre du roulement. Fixer le peson sur la clé au point marqué et noter la traction nécessaire pour déplacer la couronne dentée. Le peson doit donner une lecture légèrement inférieure à 0,454 à 0,567 kg (1 à 1/14 pounds).

Nora—Un inch pound est 1/12 d’un foot pound qui est l'unité de déplacement d'une force d'une pound agissant à une distance d’un foot du centre du mouvement. (1 inch pound = 0,136/12 ; soit 1,13 cm.kg). Lorsqu’un foot pound est appliqué à la clé à mesure de couple, cette mesure est le résultat de l'application d’une force de traction d’une pound à l'extrémité d’une clé de 12 inches (1 foot) comme représenté par la figure 327. Les inch pounds peuvent être convertis en foot pound en divisant le nombre de inch pounds par 12.

(c) Si la charge initiale des roulements n’est pas satisfaisante, régler les deux écrous de réglage pour obtenir la charge initiale et le jeu d’engrènement convenables.

d. Jeu d’engrènement.

(1) Desserrer les vis des chapeaux des paliers des roulements des deux côtés et frapper les chapeaux avec un maillet de plomb pour desserrer les couvercles et les bagues extérieures des roulements.

(2) Faire tourner le différentiel à droite ou à gauche en faisant tourner les couvercles droit et gauche de lu même quantité dans le même sens pour donner le jeu d’engrènement nécessaire entre la couronne dentée et le pignon, puis serrer les vis des chapeaux de paliers des roulements. Pour cela, desserrer le couvercle droit en comptant combien de crans ont passé; puis serrer le chapeau gauche de lu même quantité dans le même sens pour maintenir la charge initiale convenable des roulements.

(3) Vérifier le jeu d’engrènement de la couronne dentée avec un comparateur comme représenté par la figure 328. Si ce jeu n’est pas satisfaisant, déplacer le différentiel à droite ou à gauche à la demande, de la même manière que précédemment. Le jeu d’engrènement correct entre la couronne dentée et le pignon d’attaque est de 0,127 à 0,254 mm (0.005 à 0.010 inch).