Roulements de moyeu de roue arrière

a. Démontage.

(1) Après avoir soulevé l’arrière du véhicule avec un cric, démonter l’ensemble de la roue et du pneu.

(2) Repérer le moyeu et la bride pour assurer un remontage correct.

(3) Démonter les écrous et les rondelles qui maintiennent en place l'arbre de pont. Retirer alors l'arbre de pont en desserrant les écrous d'arrêt sur les vis d'extraction de l'arbre et en montant ces vis comme cela est représenté par la figure 313.

(4) Démonter le joint d’huile extérieur et les joints.

(5) Démonter l’écrou de réglage extérieur de la rondelle d'arrêt de l’écrou et l’écrou intérieur de réglage, comme représenté par la figure 314.

(6) Faire sortir l’ensemble du moyeu avec le tambour de frein et démonter la bague intérieure et les rouleaux du roulement extérieur. Si on a de la difficulté à démonter cet ensemble, se servir d’un extracteur. Démonter le tambour de frein du moyeu si l’une des pièces doit être remplacée.

(7) Démonter l'anneau à ressort de la cuvette du joint d'huile intérieur.

(8) Avec une chasse en métal tendre, chasser la bague intérieure et les rouleaux du roulement intérieur et le joint d'huile.

(9) Chasser les bagues extérieures des roulements intérieur et extérieur, en démontant la bague intérieure du roulement intérieur de l'extrémité intérieure du moyeu, et la bague extérieure du roulement extérieur de l’extrémité extérieure du moyeu.

b. Inspection

Examiner l'usure et les avaries possibles des joints d'huile. Nettoyer avec soin les roulements et vérifier s’ils n’ont pas d’écaillures, de fissures ou de méplats, pour permettre de juger s’ils peuvent être remis en service. Si cette inspection montre que les roulements sont encore en bon état, les tremper dans de l'huile de moteur propre et les envelopper dans du papier ou dans un chiffon propre pour les protéger jusqu’à ce qu’ils soient remontés. Examiner l’état de l'extrémité de l’écrou de réglage du roulement extérieur qui fonctionne comme un moyeu pour le joint d'huile extérieur. S'il est rugueux ou rayé, monter un écrou et un joint d'huile neufs. Vérifier la surface du carter de pont à son contact avec le joint d'huile intérieur et s’assurer que la surface du carter est lisse. Une surface rugueuse déterminerait une usure rapide du joint et des fuites d'huile.

c. Remontage

(1) Avant de remonter les roulements dans le moyeu de roue arrière, s'assurer que le lubrifiant ancien en a été retiré et que les différentes pièces sont propres et en bon état, puis monter les bagues extérieures des roulements intérieur et extérieur, en les chassant à leur place avec une chasse de métal tendre. S'assurer que les bagues extérieures sont convenablement montées, le bord épais vers le centre du moyeu de roue. Enduire ensuite de graisse de roulements de roue la bague intérieure et les rouleaux du roulement intérieur et les monter dans la bague extérieure du roulement intérieur. Monter ensuite le joint d’huile intérieur avec une chasse appropriée, ainsi que l’anneau à ressort de la cuvette du joint d'huile. Mettre une certaine quantité de lubrifiant de roulements de roue, environ 225 grammes (8 ounces) dans le moyeu, entre les bagues intérieures coniques.

(2) Quand on fait glisser le moyeu sur le tube de pont, veiller à le tenir bien aligné sur ce tube pour ne pas endommager le joint d'huile. Le moyeu étant dans sa position, monter la bague intérieure et les rouleaux du roulement extérieur et l’écrou intérieur de réglage. Avant de les monter, les enduire avec soin de graisse de roulement de roue. Puis, monter la roue et régler les roulements de moyeu comme expliqué au paragraphe 344 de ce chapitre.

(3) Monter ensuite le joint d’huile extérieur sur les goujons de moyeu et sur l'extrémité de l’écrou extérieur de réglage, en s’assurant que la surface de l’écrou qui porte sur le joint d'huile est lisse et en bon état. Vérifier les portées du moyeu et de la bride de l’arbre pour en retirer les saletés et les rugosités qui pourraient déterminer des fuites de lubrifiant. Monter des joints neufs, un de chaque côté de la cuvette du joint d'huile. En montant la bride de l’arbre de pont, s'assurer que les vis d’extracteur ont été retirées et que l’écrou d’arrêt est bien serré.