Réglage des roulements de coquilles de fusée

a. Après avoir levé les roues avant avec un cric, démonter les roues et débrancher la barre d’accouplement comme expliqué au paragraphe 333 de ce chapitre. Démonter aussi le levier de fusée de la coquille de fusée de la roue gauche.

b. Démonter l'arbre du joint de cardan. Voir paragraphe 325 de ce chapitre.

c. Démonter le joint d'huile des coquilles de fusée. Voir paragraphe 331 de ce chapitre.

d. Le réglage des roulements de coquilles de fusée se fait au moyen de rondelles d'épaisseur placées entre le couvercle du coussinet supérieur et la coquille. Voir figure 301. Enlever des rondelles pour serrer, ou en ajouter pour desserrer les roulements. Régler d’abord les roulements de façon qu’il n’y ait pas de jeu axial (vers le haut et vers le bas) dans le pivot de fusée, mais avec assez de liberté pour pouvoir le faire jouer à la main. S’assurer que le roulement et le coussinet et leurs chapeaux sont bien sur leur portée, en les frappant avec un maillet. Démonter alors les chapeaux et réduire l'épaisseur totale de la pile des rondelles d'épaisseur à (0.010 à 0.015 inch) 0,25 à 0,38 mm en mesurant l'épaisseur des rondelles avec un micromètre comme représenté par la figure 302. Ceci fait, il doit y avoir un léger serrage que l’on sent lorsqu'on fait jouer le pivot de fusée à la main, mais il ne doit pas gripper. Vérifier ceci avec la clé à mesure de couple de serrage et le montage spécial fixé aux vis du chapeau de roulement de coquille de fusée. La lecture de la mesure du couple de serrage doit être de 3,45 à 3,8 m.kg (25 à 27-1/2 foot pounds) lorsqu'on fait tourner la coquille. Voir figure 303.

e. Lorsque le coussinet et le roulement ont été convenablement réglés, remonter la barre d’accouplement, la barre de direction, le joint de cardan, le joint d’huile de coquille, etc. Vérifier et régler le pincement après montage de la barre d’accouplement.