Ensemble de joint de cardan

Remontage. — Le joint de cardan est maintenu dans sa position par les coussinets de butée placés des deux côtés du joint de cardan, l’un dans le carter du pont et l’autre dans la fusée. Le jeu axial de l’ensemble du joint est assuré par ces deux coussinets et il n’y a pas à faire d’autre réglage que leur remplacement. Voir paragraphe 326 de ce chapitre — les instructions relatives au remplacement des coussinets.

a. Démontage. —Démonter l’ensemble du moyeu de roue avant comme cela est expliqué par le paragraphe 323 de ce chapitre sous le sous-titre—“Démontage”. Il n’est pas nécessaire dans cette opération particulière de démonter du moyeu de roue les bagues extérieures, les bagues intérieures, les rouleaux des roulements ou les joints d'huile.

(2) Vérifier le jeu axial du joint de cardan avant de démonter la fusée ou le disque support de frein. Le jeu axial ne doit pas être inférieur à 0.013 inch (0,33 mm) (approximativement 1/64 inch (0,4 mm)), ni supérieur à 0.059 inch (1,5 mm) (approximativement 1/16 inch (1,59 mm)). Si on le désire, on peut vérifier le jeu axial avec un comparateur. Bloquer ensemble les deux écrous de réglage de roulement sur la fusée, monter la bride en “C” du comparateur sur les écrous de réglage, monter le comparateur sur la bride en “C” de façon que le doigt de l'indicateur soit en contact avec l'extrémité de l’arbre de commande. Voir figure 286. Régler le comparateur pour qu’il donne le jeu axial quand on déplace l'arbre en avant et en arrière dans la fusée.

Nora.—On ne peut pas constater le jeu axial sur les camions neufs qui n'ont pas terminé la période de rôdage en raison du montage serré des pièces de la commande de cardan.

(3) Démonter les vis de fixation du disque support de frein et les rondelles.

(4) Extraire le disque support de frein et l’attacher au châssis ou au carter de pont avec un fil de fer ou une corde pour éviter de tordre le tuyau flexible de frein. Ne pas débrancher le tuyau flexible de frein sans quoi il est nécessaire de purger le dispositif de frein.

(5) La coquille de fusée étant alignée sur le carter de pont, c’est-à-dire dans sa position normale quand les roues sont en position de marche en ligne droite, sortir le joint de cardan, en ayant soin de ne pas faire frotter les cannelures de l'arbre sur le joint d'huile. Voir figure 287.

NoTa.—Maintenir le joint de cardan en ligne droite quand on le démonte. Si le joint oscille d’une position extrême à l’autre, il peut se démonter en ses éléments, ce qui rend nécessaire le remontage du joint, comme exposé au paragraphe 327.

b. Inspection.—Si l'inspection du joint révèle une usure excessive ou du desserrage, il est nécessaire de remplacer les billes d'entraînement. Voir paragraphe 327 de ce chapitre. Vérifier l’état des coussinets de butée du joint de cardan. S'ils sont rayés ou très usés ou, si le jeu radial est supérieur à 0.059 inch (1,5 mm), les remplacer. Voir paragraphe 326 de ce chapitre. Vérifier l’état du joint d’huile de l'arbre de commande. Voir paragraphe 331 de ce chapitre. Vérifier également le réglage des roulements de coquilles de fusée comme exposé au paragraphe 329 de ce chapitre.

c. Remontage. — Avant de remonter la commande de cardan, nettoyer avec soin et graisser l’ensemble. S'assurer que le joint entre le moyeu et la bride d'entraînement est en bon état pour éviter les fuites d'huile.