Roulements de moyeu de roue avant

a. Réglage.

(1) Soulever la roue avec un cric.

(2) Poinçonner la bride d’entraînement et le moyeu (fig. 282) pour permettre le remontage correct des pièces.

(3) Retirer les écrous et les rondelles d'arrêt qui fixent la bride d'entraînement du pont sur le moyeu.

(4) Extraire la bride d'entraînement du moyeu en montant deux vis d'extraction sur la bride et vissant les vis, comme représenté par la figure 283. On peut se servir pour cette opération des vis d'extraction qu’on peut retirer des brides de l’arbre du pont arrière.

(5) Dévisser l’écrou extérieur de réglage de roulement de roue à l’aide d’un outil livré avec la trousse à outils, comme représenté par la figure 284, et démonter la rondelle d’arrêt de l’écrou intérieur de réglage.

(6) Dévisser alors avec l'outil fourni dans la trousse (fig. 284) l’écrou intérieur de réglage du roulement de moyeu jusqu’à ce que les roulements soient serrés de façon que la roue ne puisse pas être secouée à la main, mais puisse tourner sans gripper. Ceci est quelquefois difficile à observer lorsqu'on règle les roulements de roue avant à cause du poids de la roue. Le mieux est de serrer fortement l’écrou et de le faire revenir en arrière d'environ 1/6 de tour.

(7) Monter la rondelle d'arrêt de l’écrou de réglage en s’assurant que la goupille de montage de l’écrou intérieur de réglage entre dans le trou de la rondelle d’arrêt. Il peut être nécessaire de faire tourner la rondelle d'arrêt et même de faire tourner légèrement l’écrou intérieur de réglage dans un sens et dans l’autre pour permettre à la goupille de montage de rentrer dans l’un des trous. Ne pas changer en quoi que ce soit le réglage du roulement.

(8) Monter l’écrou extérieur de réglage et le serrer avec soin.

(9) Essayer à nouveau le réglage du roulement après avoir serré l’écrou extérieur de réglage. Ne pas essayer de dégager le roulement en desserrant seulement l’écrou extérieur de réglage.

(10) Monter la bride d'entraînement du pont, en mettant en regard les repères poinçonnés sur le moyeu et sur la bride. Monter les rondelles d'arrêt et les écrous.

(11) Démonter alors les vis d'extraction de la bride et les remonter sur la bride du pont arrière, en serrant fortement l’écrou d'arrêt.

(12) Serrer avec soin les écrous de bride d’entraînement.

b. Démontage.

(1) Soulever la roue avec un cric, démonter les écrous de la roue et sortir l’ensemble de la roue et du pneu.

(2) Poinçonner le moyeu et la bride pour repérer leur emplacement au remontage. Voir figure 282.

(3) Démonter les écrous et les rondelles d’arrêt qui fixent la bride d'entraînement du pont au moyeu et extraire la bride de moyeu en montant deux vis d'extraction dans les trous établis dans la bride et en faisant tourner les vis comme représenté par la figure 283. (Employer les vis d'extraction des brides de l'arbre de pont arrière).

(4) Dévisser l’écrou extérieur de réglage du roulement de roue comme représenté par la figure 284, en employant l'outil fourni avec la trousse à outils et démonter la rondelle d’arrêt de l’écrou intérieur de réglage avec un poinçon ou une chasse.

(5) Dévisser et démonter l’écrou intérieur de réglage du roulement et sortir le moyeu avec le tambour de frein. La bague intérieure et les rouleaux du roulement extérieur sortent de la fusée avec l’ensemble du moyeu et du tambour.

(6) Démonter l’anneau à ressort de retenue du joint d'huile.

(7) Avec une chasse, chasser la bague intérieure et les rouleaux du roulement intérieur ainsi que le joint d'huile.

(8) Chasser les bagues extérieures des roulements intérieur et extérieur.

c. Inspection.—Nettoyer avec soin les roulements et examiner s'ils n’ont pas d’écaillures, de fissures et de points de matage afin de déterminer s’ils peuvent être remis en service. Si l'inspection montre que les roulements peuvent encore servir, les tremper dans de l’huile de moteur propre et les envelopper dans du papier ou dans des chiffons propres pour les protéger jusqu’à ce qu’on ait besoin de les remonter. Examiner si la surface de la fusée de direction est lisse à son contact avec le joint d’huile. Si elle est rugueuse, il s'ensuit une usure rapide du joint et des fuites d'huile.

d. Remontage

(1) Monter les bagues extérieures des roulements intérieur et extérieur dans le moyeu avec une presse à main. S'assurer que les bagues sont montées correctement, le côté le plus épais vers le centre du moyeu de la roue.

(2) Enduire de graisse de roulement de roue la bague intérieure et les rouleaux du roulement et les monter dans la bague extérieure du roulement intérieur, puis monter un joint d'huile neuf avec une chasse spéciale. Voir figure 285. Voir paragraphe 330 de ce chapitre pour ce qui concerne l’état des joints d’huile.

(3) Monter l'anneau à ressort de la rondelle de retenue du joint d'huile.

(4) Mettre une bonne quantité de lubrifiant de roulement de roue dans le moyeu entre les bagues intérieures (8 ounces — 225 grammes).

(5) Faire glisser le moyeu sur la fusée en prenant soin de le maintenir bien droit sur la fusée pour ne pas endommager le joint d'huile.

(6) Enduire entièrement de graisse de roulement de roue les bagues extérieures et les rouleaux du roulement extérieur et, le moyeu étant en place, monter la bague intérieure du roulement extérieur et les rouleaux et l’écrou intérieur de réglage du roulement.

(7) Monter la roue et régler les roulements de moyeu comme exposé au paragraphe 323 de ce chapitre.

(8) Monter la bride d'entraînement du moyeu en s’assurant que les repères du moyeu et de la bride sont en regard, afin de maintenir les pièces dans un parfait équilibre. Démonter alors les vis d'extraction et les remonter sur les brides d'arbre de pont arrière et serrer les écrous de ces brides.