Pincement

a. Le pincement est la quantité dont les roues avant sont plus rapprochées l’une de l’autre à leur partie avant qu’à leur partie arrière, comme représenté par la vue de dessus du véhicule. Voir figure 273.

b. Un pincement excessif ou insuffisant détermine un glissement latéral, ou frottement, entre les pneumatiques et la route causant une usure anormale des pneus.

c. Vérification du pincement.—Quand on cherche la cause d’une usure excessive des pneumatiques, vérifier et corriger d’abord le carrossage et l’angle de chasse. Ne pas faire de correction du pincement avant que les autres facteurs de la position des roues soient conformes aux caractéristiques.

d. Pour vérifier le pincement avec l'indicateur représenté par la figure 278 procéder comme suit:

(1) Monter solidement l'indicateur sur l’une des jantes de roue avant au milieu de l’avant de la roue (vers l'extérieur), aussi haut sur la roue que cela est possible, de façon à permettre au ruban d’être tendu au travers et fixé sur l’autre roue et l’autre ferrure. Une fois que l'indicateur est accroché, monter la ferrure “A” de rechange dans la même position sur la roue avant opposée. Monter la bride en forme de “C” sur le bouton index. Voir figure 278.

(2) Lorsque les deux fixations ont été solidement faites, tendre, de l’autre côté, le ruban sur la bride en forme de “C”’ et à plat sur la face des pneumatiques et accrocher le ruban sur le crochet de la boule de la ferrure de rechange. Tenir le ruban sur la tête d’indicateur et faire disparaître tout le mou du ruban à la main en notant les lectures marquées sur la bride en forme de “C”. Noter la lecture, puis faire rouler le véhicule en avant et sur le ruban, jusqu’à ce que l'indicateur et le ruban soient à la hauteur de la moitié arrière de la roue, et noter de nouveau la lecture. Voir figure 278. Une augmentation de la lecture signifie que la roue a du pincement de convergence (les roues plus séparées à l'arrière qu’à l'avant) ; une réduction de la lecture indique du pincement de divergence (les roues, plus éloignées à l’avant). Quand on corrige le pincement, refaire toujours l'essai de l’avant vers l’arrière. Ne jamais faire l'essai de l'arrière vers l'avant.

e. Pour vérifier le pincement des roues avant en utilisant un panneau de réglage de position des roues (fig. 279), procéder comme suit:

(1) Toutes les roues étant approximativement en ligne (roues avant en position de marche en ligne droite), amener doucement l’une des roues avant sur le panneau tout près de l’extrémité avant comme représenté par la figure 279, mais sans déplacer le volant de direction.

(2) Si la flèche de l'indicateur du panneau se déplace vers le centre du véhicule, ceci indique un manque de pincement de convergence.

(3) Si la flèche de l'indicateur du panneau se déplace en s'éloignant du véhicule, ceci indique un excès de pincement de convergence.

(4) Dans un essai de ligne droite, la flèche de l'indicateur du panneau ne doit pas se déplacer de plus de la moitié d’un degré de l'échelle, dans l’une ou l’autre direction. La condition idéale est d’avoir la flèche immobilisée au zéro.

f. Pour vérifier le pincement des roues avant avec l'indicateur représenté (figure 280) :

(1) Mettre les roues en position de marche en ligne droite et mettre la jauge entre les roues à l’avant, les extrémités de la jauge portant contre la paroi latérale des pneumatiques, et les deux chaînes qui pendent touchant juste le sol.

(2) Régler la graduation de façon que l'aiguille marque zéro. Déplacer alors le véhicule en avant jusqu’à ce que la jauge soit amenée en arrière du pont, les deux chaînes qui pendent touchant juste le sol. L’aiguille indique alors la quantité de pincement, de convergence ou de divergence.