Vérification des lubrifiants de pont

Le lubrifiant de différentiel est retenu, dans les parties du carter contenant le différentiel et le pignon d’attaque du pont, par la rondelle d’éjection d'huile du roulement de pignon d'attaque, le joint d’huile du pignon d'attaque et le joint d'huile de l’arbre de cardan. Le lubrifiant de l’arbre du joint de cardan est retenu dans le joint de cardan et dans les coquilles de fusée par le coussinet d’arbre de pont et le coussinet de fusée. Le lubrifiant des roulements de roues est retenu par le joint d’huile du roulement des roues.

S'il y a des fuites de lubrifiant dans le différentiel autour du pignon d'attaque, l’une des causes suivantes peut être envisagée:

(1) Niveau de lubrifiant au-dessus du bouchon de niveau.

(2) Aération de carter de pont bouchée. Voir figure 281.

(3) Rondelle d’éjection d’huile ou joint d’huile de roulement de pignon d'attaque endommagée. On peut avoir accès à ces pièces pour les remplacer en démontant l’arbre de transmission et la chape du joint de cardan.

Si le lubrifiant de différentiel passe dans les carters d'arbre de pont:

(1) Le niveau du lubrifiant du différentiel peut être au-dessus du bouchon de niveau.

(2) L’aération du carter peut être bouchée. Voir figure 281.

(3) Les joints d'huile des arbres de pont peuvent être usés et devoir être remplacés.

Les causes des fuites de lubrifiant dans le tambour de frein peuvent provenir:

(1) D'un joint d'huile de roulement de roue avant usé ou endommagé.

(2) De l'emploi aux roulements de roue d’un lubrifiant d’une qualité non appropriée ou en quantité excessive.

(3) Du passage du lubrifiant du différentiel ou du joint de cardan ou de ces deux organes à travers le coussinet de fusée et le coussinet d’arbre de pont, ceci déterminant un graissage excessif et anormal des roulements des roues.