Révision du joint de cardan

a. Démontage.—(1) Retirer du côté chape du croisillon les ensembles de chapeaux et de rouleaux (8, fig. 266) de joint de cardan

(2) Retirer de l'arbre de transmission ou de l'extrémité de la chape cannelée les agrafes à ressort de chapeaux (15, fig. 266) en les chassant avec un burin et un marteau.

(3) Chasser l’un des ensembles de chapeau et de rouleau hors de la chape en frappant sur le chapeau opposé, comme représenté par la vue de gauche de la figure 268.

(4) Retourner le joint de cardan et frapper sur l'extrémité du croisillon avec une chasse pour chasser l’autre ensemble de chapeau et de rouleaux hors de la chape, comme représenté par la vue de droite de la figure 268.

(5) Sortir le croisillon de la chape.

(6) Retirer du croisillon les cache-poussières et leurs rondelles d'arrêt.

b. Inspection.—Enlever toute trace de graisse des chapeaux, des agrafes et des rouleaux et en vérifier l'usure. Les remplacer s’ils sont usés ou s’ils ont du jeu sur le croisillon.

(2) Examiner si le croisillon n’est pas trop usé ou rayé. Si la surface du croisillon n’est pas lisse et s’il montre trop d'usure, le remplacer.

(3) Examiner le joint cache-poussière de la chape cannelée (13, fig. 267) et le remplacer s’il y a des traces de fuites de lubrifiant. Vérifier aussi s’il n’y a pas trop de jeu par usure entre les cannelures de la chape et celles de l'extrémité de l’arbre de transmission.

(4) Mettre au rebut toutes les vieilles agrafes (1 et 15, fig. 266). Employer des agrafes neuves pour remonter le joint.

(5) Mettre au rebut toutes les rondelles cache-poussière (3, fig. 266). N’employer que des cache-poussière neufs en remontant le joint.

c. Remontage.— Prendre les précautions suivantes pour remonter un joint de cardan:

(1) Nettoyer à fond toutes les pièces et garnir chaque ensemble de chapeau et de rouleaux (8, fig. 266) avec une petite quantité de lubrifiant.

(2) Monter des agrafes et des rondelles cache-poussière neufs sur le croisillon.

(3) Mettre en place le croisillon (2, fig. 267) dans la chape, l’ajutage de graissage du côté de l’arbre de transmission. Monter alors à la presse deux des ensembles de chapeau et de rouleaux (8, fig. 266) par l’orifice de la chape de l'arbre de transmission et sur les portées du croisillon.

(4) Monter des agrafes à ressort neuves (15, fig. 266) sur les chapeaux qui viennent d’être montés sur les chapes d’arbre de transmission.

(5) Monter les deux autres ensembles de chapeau et de rouleaux avec leurs agrafes à ressort (1, fig. 266) sur le croisillon.

(6) Graisser l’extrémité cannelée de l’arbre de transmission et la chape cannelée et monter la chape cannelée sur l’arbre de transmission, de façon que les flèches de la chape et de l'arbre transmission se fassent vis-à-vis pour assurer la mise en ligne des joints et en éviter l’usure prématurée. Il peut être nécessaire de gratter la peinture de l'arbre de transmission et de la chape pour mettre à nu les flèches représentées figure 267.

(7) Monter l’ensemble de l’arbre de transmission et des joints sur le véhicule come représenté par la figure 265 et graisser par les raccords-graisseurs.