Couvercle de la boîte de vitesses

a. Démontage.—(1) Mettre le levier de changement de vitesse au point mort et démonter les freins en fil et les vis d’arrêt des fourchettes.

(2) Chasser les coulisseaux (6, 7 et 21 (fig. 245)) à travers l'arrière du couvercle, à l’aide d’une chasse et, en même temps, les bouchons de dilatation. Pour faciliter le remontage, repérer le couvercle et les fourchettes comme cela est indiqué par la figure 253.

Important. Lorsqu'on chasse les coulisseaux, faire attention de ne pas se blesser et de ne pas perdre les billes et les ressorts de billes car ils sont comprimés. Mettre un chiffon sur les trous des billes pour les retenir lorsqu'elles sont libérées.

(3) Retirer les plongeurs de verrouillage (1, fig. 245).

(4) Démonter le bouchon du plongeur de verrouillage de marche arrière (14, fig. 245) à l’aide d’un grand tournevis.

(5) Démonter l’écrou d'arrêt (19, fig. 245) et visser la douille du plongeur de marche arrière pour la sortir du levier de changement de vitesse.

(6) Démonter l’anneau d’arrêt (20) du plongeur de marche arrière du levier de changement de vitesse après avoir comprimé le ressort (16).

(7) Démonter avec un grand tournevis le ressort (66) du levier de changement de vitesse en appuyant d’un côté sur la spire inférieure, à l'emplacement de l’une des trois saillies et en le forçant de l’autre côté à se dégager du dessous des deux autres saillies du couvercle. On peut également démonter le ressort en employant une grande paire de pinces pour le dévisser du couvercle.

(8) Faire glisser le cache-poussière sur le levier de changement de vitesse et faire sortir le levier par le fond du couvercle de la boîte de vitesses après avoir retiré la pompe du levier.

L'axe de pivotement du levier de changement de vitesse est monté en le chassant dans le couvercle de la boîte de vitesses et ne doit pas être démonté. S'il est nécessaire de monter un axe neuf, limer l’ancien à fleur du couvercle de la boîte de vitesses et le chasser à travers le couvercle.

b. Inspection.—(1) Nettoyer soigneusement toutes les pièces. Examiner les coulisseaux pour voir s’ils présentent des points durs ou des bavures. Vérifier toutes les billes et les plongeurs de verrouillage pour voir s’ils ne sont pas cassés ou n’ont pas de rugosités rendant dur le passage des vitesses. Examiner tous les ressorts au cas où il y en aurait de cassés et vérifier leur compression. Sous une pression de 22 à 26 pounds (9,98 à 11,79 kg.) la longueur du ressort de bille doit être de 21/32 inch (16,67 mm).

(2) Vérifier si la partie sphérique du levier n’a pas de rayures ou d’écaillures. Vérifier aussi si la surface sphérique du siège du ressort du levier de changement de vitesse n’a pas de rugosités.

c. Remontage.—Fixer le couvercle de la boîte de vitesses dans un étau à main, dans la position indiquée par la figure 254. Procéder alors comme suit:

(1) Introduire le levier de changement de vitesse à travers le couvercle et monter le siège du ressort du levier, la bride dirigée vers le ressort.

(2) Monter le ressort du levier de changement de vitesse en le vissant dans sa position sous les saillies avec une grande paire de pinces. Il peut être nécessaire de faire levier sous la dernière spire du ressort sous les saillies avec un grand tournevis. S'assurer que le ressort porte bien sur son siège. L’extrémité coudée du ressort du levier de changement de vitesse doit être montée de façon à ne pas gêner le mécanisme du plongeur de marche arrière.

(3) Monter le ressort (16) du plongeur de marche arrière dans sa douille (18) et introduire le plongeur de marche arrière (15). Comprimer le ressort et bloquer l’ensemble avec la rondelle d'arrêt (20).

(4) Visser l’ensemble du plongeur de marche arrière dans le levier de changement de vitesse assez profondément pour le centrer dans le levier.

(5) Monter l’écrou d'arrêt (19) sur la douille (18) du plongeur de marche arrière.

(6) Monter solidement le bouchon (14) du plongeur de marche arrière dans le couvercle de la boîte de vitesses, à l’aide d’un grand tournevis. Bloquer le bouchon en matant le bord du couvercle dans la rainure du bouchon.

(7) Introduire le coulisseau de marche arrière par l'arrière du couvercle du carter et faire glisser sur l'arbre l'extrémité du coulisseau de marche arrière. (Voir fig. 254). Continuer à faire glisser l'arbre à travers le couvercle jusqu’à ce qu’il rentre dans le côté opposé du carter.

Monter le ressort (22) de la bille du coulisseau dans le couvercle de la boîte de vitesses. Monter alors la bille (23) en comprimant le ressort de la bille. Pour cela employer un tournevis de 6 inches (152 mm) à lame mince. Comprimer la bille et le ressort dans le passage percé en appuyant sur la bille avec la lame du tournevis. Avec une chasse, forcer le coulisseau à prendre sa position. Voir figure 254. Monter ensuite la vis d’arrêt (11) et le frein en fil (12). Monter alors un joint neuf (36) de dilatation dans le couvercle du carter.

Recommandation: La bille est soumise à une compression très importante du ressort; veiller à ne pas la laisser sauter et blesser le personnel aux yeux, ou à ne pas la perdre.

(8) Introduire l’un des plongeurs de verrouillage (3, fig. 255) dans sa position dans son passage percé au-dessus du coulisseau de marche arrière qui vient d’être monté.

(9) Monter le coulisseau de troisième vitesse et de prise directe (5, fig. 255) comme indiqué à l'alinéa (7). Avant de monter ce coulisseau, s’assurer que l’axe de verrouillage et l'arrêt de l’axe (6, 7 fig. 255) sont dans la position normale dans le coulisseau. Cet axe empêche la boîte de vitesses de passer en même temps à plusieurs vitesses.

(10) Introduire l’autre plongeur de verrouillage (3, fig. 255) dans son passage percé au-dessus du coulisseau de troisième vitesse et de prise directe qui vient d’être monté

(11) Monter le coulisseau de première et de deuxième vitesses (11, fig. 255) comme cela a été expliqué à l'alinéa (7). S'assurer que les vis d’arrêt et les freins d’arrêt en fil sont bien montés ainsi que les bouchons de dilatation neufs pour tous les coulisseaux.