Avertisseur

a. L’avertisseur est monté sur le moteur par l’intermédiaire d’un support fixé par les écrous de culasse. L’avertisseur est du modèle simple à vibreur. Voir les schémas de câblage figures 241,242 et 243, pour les connexions. La tension aux bornes de l’avertisseur peut être vérifiée à l’aide d’un voltmètre branché sur les bornes de l’avertisseur. Si la lecture du voltmètre est inférieure à 5,25 volts, vérifier la tension aux bornes de la batterie et, si elle est satisfaisante, vérifier si le circuit de l’avertisseur ne présente pas une résistance élevée. Des connexions desserrées, sales ou corrodées font tomber la tension et peuvent être remises en état par nettoyage et par serrage.

d. Bouton et câble d'avertisseur.—Le bouton d’avertisseur est placé à la partie supérieure de la colonne de direction et est un simple bouton de contact par pression (contacteur). Si l’avertisseur ne fonctionne pas, vérifier si les contacts du bouton ne sont pas desserrés ou corrodés. Le fil de masse qui va du bouton de l’avertisseur à l’avertisseur est enfilé autour du tube de direction. Une lame de connexion est montée à la partie inférieure de la colonne de direction. Le câble d'alimentation de l’avertisseur est branché à la borne “B” du régulateur.

c. Réglage de l’avertisseur.—Desserrer l’écrou d’arrêt et faire tourner la vis de réglage en sens inverse des aiguilles d’une montre, jusqu’à ce que le moteur tourne mais sans que l’avertisseur vibre. Tourner alors la vis d'environ un quart de tour dans le sens des aiguilles d’une montre et serrer l'écrou d'arrêt. Voir figure 239.