Filtres

a. Le filtre est un organe qui comprend une bobine et un ou plusieurs condensateurs branchés intérieurement dans un boîtier en métal monté à l'emplacement voulu, de façon que le boîtier soit relié à une bonne masse de la carrosserie du véhicule. Voir figure 231. La fonction du filtre est de réduire ou d'éliminer les parasites créés par le dispositif d'allumage et l'installation électrique.

b. Les divers filtres employés dans l'installation électrique s’identifient et se placent comme suit:

Trois filtres sont enfermés dans un boîtier métallique placé du côté gauche du tablier au-dessus des pédales de débrayage et de frein. Ce boîtier est monté en contact direct avec le métal du tablier et est serré par des boulons des écrous et des rondelles dentées indesserrables, plaqués au cadmium. Ces filtres sont placés dans le circuit comme suit:

(1) Un filtre (Signal Corps Type FL-12) placé sur le câble qui va de la borne “B” de batterie du régulateur de dynamo à l’ampèremètre.

(2) Un filtre (Signal Corps Type FL-12) placé sur le câble qui va de l’ampèremètre à la borne du démarreur.

(3) Un filtre (Signal Corps Type FL-14) placé sur le câble qui va de l'interrupteur d'allumage au circuit primaire de la bobine. Des filtres supplémentaires sont placés comme suit:

(4) Un filtre (Signal Corps Type FL-13) branché au régulateur, sur le câble qui va du champ de dynamo au régulateur.

(5) Un filtre de distributeur (Signal Corps Type FL-15) monté sur le côté du boîtier de distributeur branché en série sur le fil de distributeur de bobine primaire.

(6) Un condensateur (0,5 microfarad) relié à la borne positive de batterie (voiture de reconnaissance avec batterie de 12 volts seulement).

(7) Un condensateur (0,5 microfarad) branché entre le bâti du démarreur et la borne du contacteur.

(8) Un condensateur (0,5 microfarad) branché sur la boîte à bornes de radio (sur les voitures “Tous Transports” seulement).

c. Entretien et remplacement. — (1) On doit vérifier tous les filtres pour s'assurer que les branchements d’extrémité et les câbles donnent un bon contact électrique et que tous les boulons de fixation sont montés très serrés. Les surfaces de fixation, le haut et le bas de tous les filtres et leur emplacement sur le véhicule doivent être constamment propres, dégagés de peinture et d’accumulation de saleté. Si l’on a à démonter l’un quelconque des boulons, écrous et rondelles indesserrables dentées, plaqués au cadmium, il est indispensable de les remplacer par des pièces de même type et de même matière.

(2) L’essai du filtre pour la continuité du circuit consiste à brancher l’appareil d'essai sur chaque borne du filtre. Sile courant ne passe pas par le filtre et s’il se manifeste une coupure du circuit, le filtre doit être rebuté et remplacé par un organe identique.

(3) L'’essai du filtre pour la recherche d’un court-circuit consiste à débrancher le câblage du filtre et à brancher l'appareil d’essai sur l’une ou l’autre des bornes du filtre. Si le courant passe entre la borne et le corps du filtre, ceci indique un court-circuit dans le filtre et il faut monter un filtre neuf. (On peut employer le même procédé pour essayer les condensateurs.)