Essais de tension d’éclairage

a. L'un des facteurs qui affecte l'efficacité de l'éclairage est la tension de l'installation. Une tension basse donne des feux bas et une très mauvaise visibilité pendant la marche de nuit.

b. Pour mesurer la tension des phares, employer un bon voltmètre. Démonter la porte de phare et sortir partiellement l’ensemble scellé de son siège. Remarquer que lorsque l’ensemble scellé est monté correctement, la fiche supérieure fournit le courant pour le faisceau inférieur. L'une des fiches latérales fournit le courant pour le faisceau supérieur et l’autre est une borne de masse. Brancher le fil négatif du voltmètre sur la borne de masse du corps du phare et le fil positif sur la fiche latérale qui fournit le courant au faisceau supérieur.

c. Lorsque le moteur a été arrêté et que les lampes ont été allumées pendant 5 minutes, la tension aux phares, le filament du faisceau supérieur étant allumé, ne doit pas être inférieure à 5,25 volts sur les véhicules munis d’un batterie de 6 volts et à 10,5 volts sur les véhicules munis d’une batterie de 12 volts. Lorsque les phares sont allumés et que le moteur s’est réchauffé et tourne à un nombre de tours équivalent à une vitesse de marche de 32 km (20 miles) par heure, la tension des phares ne doit pas être inférieure à 6,3 volts (12,6 volts avec batterie de 12 volts), et supérieure à 6,9 volts (13,8 volts avec batterie de 12 volts), la batterie et la dynamo se trouvant à une température ambiante d'environ 21,1° C. (70° F.).

d. Si la tension est basse à l’une ou l’autre des pièces des phares, l'équipement normal étant seul en circuit, procéder comme suit:

e. Vérifier la tension de débit de la batterie—elle doit être de 6 à 6,5 volts avec batterie de 6 volts (12 à 13,5 volts avec batterie de 12 volts). Nettoyer et serrer les bornes de batterie et le câble de masse. Vérifier les fils et connexions de toutes les lampes, de même que le commutateur principal d'éclairage et le contacteur de faisceau des phares pour vérifier s’ils ne présentent pas une résistance élevée.

f. Lorsqu'un voltmètre est monté entre la masse et la borne d’arrivée d’un interrupteur, et ensuite entre la masse et la borne de sortie de l'interrupteur, les lampes étant allumées, la différence des lectures représente la chute de tension dans l'interrupteur. On peut recourir à la même méthode pour vérifier la chute de tension dans les câbles en prenant des lectures à chaque extrémité des câbles. Remplacer un interrupteur qui montre une chute de tension de plus de 0,2 volts ou une connexion montrant une chute de tension de 0,1 volt. Si un câble quelconque du circuit d'éclairage a été remplacé par un fil ne faisant pas partie de l'équipement normal, il peut manquer de capacité et causer une chute de tension.

g. Le câble le plus important dans tout le circuit primaire est celui qui va du contacteur de démarreur à l’ampèremètre, parce qu’il doit supporter la pleine charge de tous les circuits qui lui sont raccordés.