Ampèremètre

L'’ampèremètre enregistre l’intensité du courant électrique allant à la batterie ou venant de la batterie. Il indique le régime de charge de la dynamo et la consommation de courant dans l'installation. Lorsque les organes électriques absorbent plus de courant que la dynamo ne peut en fournir, l'aiguille de l’'ampèremètre se porte du côté négatif (signe —) de la graduation du cadran, et lorsque la dynamo fournit plus de courant que les circuits électriques n’en consomment, l'aiguille se porte du côte positif (signe +). Le courant consommé par le démarreur n’est pas enregistré par l’ampèremètre. Lorsque tous les organes électriques sont mis hors circuit par leurs interrupteurs et que l’aiguille de l’ampèremètre se trouve du côté négatif de la graduation du cadran, ceci indique qu’il y a des pertes, et l’installation doit être immédiatement vérifiée.

Pendant la marche de la voiture, il se peut que l’aiguille de l’ampèremètre se rapproche peu à peu du zéro de la graduation. Ceci indique qu’à ce moment la batterie exige moins de courant et que le régulateur de tension empêche toute surcharge. Si l’ampèremètre n'indique pas de charge ou indique une charge faible, procéder à l’essai suivant:

Le moteur étant arrêté, mettre l'éclairage et noter la décharge indiquée par l’ampèremètre. Mettre ensuite le moteur en marche et le faire tourner à une vitesse correspondant à (32 kilomètres) (20 miles) à l’heure sur route. Si la décharge est faible et que l'aiguille de l’'ampèremètre retourne au voisinage de zéro, la dynamo charge. La lecture basse indique que la batterie est chargée à plein et que le régulateur limite alors la quantité de courant fourni à la batterie en passant par l’ampèremètre. Après la première demi-heure de marche continue, la batterie étant complètement chargée, l’ampèremètre ne doit pas indiquer une charge supérieure à 10 ampères à une vitesse supérieure à 50 kilomètres (30 miles) à l'heure. S'il indique plus de 10 ampères, vérifier le régulateur de tension. Voir groupe 06—installation électrique.