Distribution

a. Aux basses altitudes avec des qualités courantes d'essence, le moteur donne son meilleur fonctionnement si l’avance est réglée à 2° après le point mort haut.

b. Avec ce réglage on a peu de cliquetis dû à l'avance, entre des vitesses de 16 et 50 km (10 à 30 miles) à l’heure, quand on accélère avec la Commande des gaz entièrement ouverte.

c. Quand on emploie des qualités inférieures d'essence ou quand le moteur est calaminé, le cliquetis peut être excessif. En pareil cas, ne pas retarder l'allumage de plus de 4 degrés (0,178 mm = 0.007 inch) que ne l'indique la spécification.

d. Aux hautes altitudes, il y a moins de tendance au cliquetis et ceci est également vrai aux basses altitudes avec les qualités supérieures d'essence. Dans de tels cas, on peut améliorer le fonctionnement en augmentant l’avance de 4 degrés maximum (0,178 mm = 0.007 inch) en avance sur la spécification.

e. Dans les limites précédentes, soit de 4 degrés (0,178 mm = 0.007 inch) en retard à 4 degrés (0,178 mm = 0.007 inch) en avance sur le réglage des spécifications, la bonne méthode est de mettre de l'avance jusqu’à ce qu’on entende un léger cognement quand on accélère à partir de 16 km (10 miles) à l'heure avec la commande des gaz entièrement ouverte.

f. Réglage de la distribution.—Pour régler la distribution, faire tourner le distributeur dans le sens des aiguilles d’une montre pour retarder, et en sens inverse des aiguilles d’une montre pour avancer l'allumage.

g. Employer une lampe au néon de réglage de l’allumage pour vérifier le réglage. Voir figure 220.

h. Brancher une des bornes de la lampe à la bougie n° 1 et l’autre borne à une bonne masse. Faire une marque à la craie sur la poulie du vilebrequin à 2° après le point mort haut et faire tourner le moteur au ralenti. En projetant le faisceau lumineux sur la marque de craie de la poulie, la lampe doit s’allumer lorsque le trait de craie est en face de l'index sur la poulie; ceci indiquant la position correcte du piston quand le cylindre allume.

i. Le réglage peut être avancé ou retardé en desserrant la vis des réglages importants (3, fig. 219) et en faisant tourner le corps du distributeur (4) jusqu’à ce qu’on obtienne le réglage normal.

j. Les réglages légers de l'allumage peuvent s’obtenir en desserrant la vis des réglages légers (1, fig. 219) et en faisant tourner légèrement le bras de commande (2) dans la direction voulue.