Révision du distributeur

Comme il n’est pas pratique de vérifier un distributeur et de remplacer les contacts du rupteur ou de faire tous autres réglages, le distributeur se trouvant sur le véhicule, déposer le distributeur et le vérifier sur un établi, comme expliqué par les instructions suivantes :

a. Distributeur—Démontage et Remontage.—(1) Pour déposer le distributeur, enlever le couvercle, débrancher du filtre monté sur le distributeur le petit fil primaire, enlever la vis de fixation et retirer le distributeur.

(2) Quand on remonte le distributeur sur le moteur, vérifier que le piston n° 1 se trouve au point mort haut de la course de compression et que le rotor est à la position d'allumage n° 1. Voir figure 214 pour les connexions du couvercle d’après l’ordre d’allumage des cylindres.

b. Couvercle du distributeur. — Démonter le couvercle du distributeur, le nettoyer avec soin et procéder à une inspection visuelle des points suivants :

(1) Fissures.

(2) Trace de particules de charbon (montrant des pertes de courant secondaire).

(3) Corrosion des bornes de haute tension. Si l’on constate l’un ou l’autre de ces défauts, remplacer le couvercle du distributeur.

(4) Plots rapportés fortement brûlés à l’intérieur du couvercle. Lorsqu'un couvercle de distributeur a été soumis à un service normal, la face verticale des plots rapportés se brûle légèrement et peut être nettoyée avec du tétrachlorure de carbone raffiné. Ne pas limer les plots rapportés. S'ils sont par trop brûlés, remplacer le couvercle de distributeur.

(5) Noter aussi si les plots rapportés sont brûlés sur leur face horizontale. S'il en est ainsi, ceci indique que le rotor est trop court et demande à être remplacé.

(6) Quand on monte le couvercle de distributeur, s'assurer que les bougies et les fils de bobine sont montés dans leurs bornes respectives et sont fortement serrés. La figure 214 montre l’ordre numérique des bornes basé sur l’ordre d'allumage des cylindres du moteur qui est 1-5-3-6-2-4. Le cylindre n° 1 est le cylindre avant voisin du faisceau du radiateur.

c. Rotor de distributeur.—Démonter le rotor et l’examiner pour voir s’il ne présente pas les défauts suivants:

(1) Fissures. Remplacer le rotor s’il est fissuré.

(2) Rotor brûlé sur le dessus de la lame métallique. Après un emploi normal, l'extrémité de la lame métallique se brûle légèrement et peut être nettoyée avec du tétrachlorure de carbone raffiné. Si la partie supérieure de la lame métallique est nettement brûlée, ceci indique que la lame est trop courte et le rotor doit être remplacé.

d. Contacts de rupteur de distributeur.—Les contacts de rupteur n’ont pas besoin d’être remplacés ou réglés lorsqu'ils présentent une couleur grisâtre, sont légèrement piqués ou lorsque leur écartement ne dépasse pas de plus de 0,5 mm (0.02 inch) l’écartement normal des contacts. Nettoyer les contacts des rupteurs et s’assurer qu’ils portent normalement l’un sur l’autre. Si les contacts sont par trop piqués ou brûlés, les remplacer.

e. Réglage des contacts de rupteur.—(1) Faire tourner l'arbre de distributeur de façon que le taquet de frottement des contacts de rupteur se trouve au point haut de la came. Desserrer la vis de blocage (1, fig. 215) et faire tourner la vis de réglage (2) jusqu’à ce que l’écartement “A” soit de 0,5 mm (0.02 inch). Serrer la vis de blocage et vérifier à nouveau le réglage.

(2) On peut aussi régler électriquement les contacts de rupteur en se servant du contrôleur à haute tension d'allumage. Voir “Essai de rupteur”’ au paragraphe 216 de ce chapitre.

(3) Lorsque l’écartement des contacts a été convenablement réglé, vérifier la distribution et la régler suivant les spécifications. Se référer au paragraphe 244 de ce chapitre.

f. Remplacements des contacts.—(1) Pour démonter les contacts lorsque le couvercle et le rotor ont été démontés, démonter la vis et la bride qui fixent le fil d'arrivée primaire, le fil d'arrivée au condensateur et le ressort du doigt de rupteur. Sortir le doigt de rupteur de son pivot. Démonter la vis de blocage du contact de rupteur et sortir la plaque de contact du rupteur.

(2) Quand on monte de nouveaux contacts, s’assurer qu’ils sont bien en face l’un de l’autre et que le contact se fait au voisinage de leur centre. Couder le support du contact fixe pour en assurer le bon alignement. Ne pas couder le doigt du contact de rupteur.

(3) Après avoir monté des contacts de rupteur neufs, vérifier la tension du ressort du doigt de rupteur et régler les contacts à 0,5 mm (0.020 inch).

(4) En aucun cas n’employer de la graisse ou de l’huile pour graisser la came du distributeur. Employer une petite quantité de petrolatum sur le taquet de frottement du doigt de contact quand les contacts neufs sont montés. Verser une goutte seulement d’huile légère de moteur sur l’axe du doigt de rupteur. Verser 3 à 5 gouttes d'huile légère de moteur sur le feutre du dessus de la came et sur les pivots et les logements de pivot des masses du régulateur.

Recommandation: La moindre trace d'huile, de graisse ou de saleté sur les surfaces des contacts de rupteur augmente leur tendance à se piquer ou à se griller et nécessite leur remplacement fréquent. Si de la graisse ou de l'huile en quantité quelconque se trouve sur les contacts, les nettoyer avec du tétrachlorure de carbone raffiné. Enlever tout résidu en passant entre les contacts un morceau de ruban de toile sec et propre.

g. Tension du ressort de doigt de rupteur.—(1) Vérifier la tension du ressort de doigt de rupteur quand on inspecte les contacts. Si la tension est trop faible, les contacts vibrent aux vitesses élevées et donnent un fonctionnement insuffisant, tandis que si la tension est excessive, la came et le taquet de frottement du doigt de rupteur s’usent exagérément.

(2) Accrocher un peson à l'extrémité côté contact du doigt de rupteur et le tenir perpendiculairement à la surface des contacts, comme représenté par la figure 216. Noter la lecture au moment où les contacts se séparent. La tension du ressort doit être de 510 à 570 grammes (18 à 20 ounces). Régler cette tension en desserrant la vis qui fixe l'extrémité du ressort de contact et faire glisser, à la demande, l'extrémité du ressort vers l’intérieur ou vers l’extérieur. Serrer de nouveau la vis et vérifier à nouveau la tension.

h. Condensateur.—(1) Le condensateur (19, fig. 212 et 213) peut être facilement démonté quand on a enlevé le couvercle du distributeur et le rotor. Il est fixé au plateau de rupteur par une vis.

(2) Le rôle du condensateur est d'empêcher la formation exagérée d’étincelles au contact. Si cela est nécessaire, modifier la capacité du condensateur pour avoir un bon fonctionnement et pour prolonger la durée des contacts. Vérifier si le condensateur n’a pas de pertes et mesurer sa capacité avec un appareil d’essai de condensateur précis.

(3) Les condensateurs d’origine sont étudiés pour s'appliquer à une gamme étendue des vitesses du véhicule. Les contacts se piquent lorsqu'on emploie des condensateurs de capacité anormale. Voir figure 217.

i. Masses et ressorts de régulateur.—(1) Les masses et ressorts sont placés dans le boîtier du distributeur. Les masses commandent l’avance à l'allumage en fonction de la vitesse du moteur. Ne pas essayer de couder les supports de ressort, à moins que l’on ne dispose d’un montage approprié d'essai de distributeur pour étalonner l’avance en degrés aux vitesses correspondantes du moteur. Voir paragraphe 241 de ce chapitre.

(2) Pour retirer les masses de régulateur (31) et les ressorts (30, fig. 212 et 213) enlever les deux vis de plateau de rupteur et les brides de retenue adjacentes aux agrafes de couvercle de distributeur et sortir l’ensemble du plateau de distributeur. Les masses et les ressorts sont alors accessibles.

(3) Lorsqu'on remet les masses en place, garnir de graisse les chambres ménagées dans les lames qui constituent les masses. Voir figure 218.

(4) Ne jamais déformer les ressorts de régulateur. Employer comme pièces de rechange des ressorts d’origine.

3. Coussinets d'arbre de commande de distributeur.—Les coussinets d'arbre de commande (33 et 34, fig. 212 et 213) sont montés à la presse dans le boîtier du distributeur. Quand ces coussinets ont été nettoyés au démontage, les graisser avec soin avant de remonter l'arbre de commande. Tremper les coussinets neufs dans de l’huile avant montage. Pour emmancher les coussinets à leur place, employer une presse à main établie pour ce montage.