Entretien de la batterie

a. Les batteries ne demandent que peu de soins pour donner un service de durée et sans difficulté de fonctionnement. Quelques soins sont cependant périodiquement nécessaires pour maintenir le fonctionnement satisfaisant de la batterie.

b. Maintenir le niveau de l’électrolyte en ajoutant, dans chaque élément, de l’eau distillée pure ou tout autre eau potable, incolore, inodore, et sans saveur. Inspecter la batterie une fois par mois en hiver et tous les quinze jours en été ou à la fin de tous les 1600 km (1000 miles) de marche et ajouter de l’eau si cela est nécessaire. Ne pas trop remplir et ne pas remplir trop fréquemment.

c. La batterie de 6 volts, fournie avec les véhicules munis de l'installation électrique de 6 volts, comporte des bouchons d’aération spéciaux. Pour remplir la batterie, démonter les bouchons de remplissage et les monter sur les bouchons d'aération. Voir figure 173. Remplir chaque élément jusqu’au haut de l’orifice de remplissage, puis retirer les bouchons de remplissage montés sur les bouchons d’aération; l’électrolyte tombera alors à son niveau normal.

d. L'électrolyte des batteries de 12 volts dont sont équipés les véhicules munis d’une installation de 12 volts, doit être maintenu à un niveau de 9,5 mm (3/8 inch) au-dessus du sommet des plaques.

e. Maintenir toujours la batterie solidement fixée dans sa caisse et veiller à ce qu’elle soit propre et sèche. A des intervalles réguliers, démonter chaque extrémité de connexion du câble de masse, les nettoyer et les inspecter, ainsi que la connexion sur la batterie du câble qui va au démarreur. Remplacer les câbles qui sont fortement corrodés. Quand on monte les câbles, serrer soigneusement les connexions à chacune de leurs extrémités.

f. Le câble négatif (—) est mis à la masse dans tous les véhicules mentionnés dans ce manuel.

g. Vérifier périodiquement avec un densimètre l’état de charge de la batterie. Voir figure 174. Les lectures suivantes montrent l'état de charge de la batterie:

- Pleine charge 1,275 à 1,300 (31° à 33,5° Baumé)

- Demi charge 1,225 (26,5° Baumé)

- Charge dangereusement basse 1,150 (19° Baumé)

h. Dans les climats chauds (95° F., soit 35° C. et au-dessus) diminuer la densité de l’électrolyte (1,245) pour éviter la détérioration excessive des plaques et des séparateurs de plaques. Quand on transporte dans un climat tropical des batteries qui ont été antérieurement en service dans un climat tempéré, s’assurer d’abord que la batterie est chargée à plein. Retirer alors l’électrolyte jusqu’au-dessus des plaques et remplir avec de l’eau. Charger la batterie pendant deux heures sous 10 ou 15 ampères et répéter l'opération jusqu’à ce qu’on obtienne une densité de 1,245.

i. Si on emploie un voltmètre pour vérifier la tension de la batterie, le voltage doit être de 6 à 6,5 volts pour les batteries de 6 volts, et de 12 à 13,5 volts pour les batteries de 12 volts. Voir figure 175.

j. Une batterie chargée à plein ne gèle pas aux températures habituelles, mais une batterie de densité de 1,120 gèle à 14° F. au-dessus de zéro (-10° C.). Le tableau ci-dessous donne les températures de congélation des batteries pour les différentes densités.

Tableau de températures de congélation de batterie

[TABLEAU]
Densité | ° Baumé | Température de congélation (°F) | Température de congélation (°C)
1,100 | 13 | +18 °F | -7,7 °C
1,120 | 15,5 | +14 °F | -10 °C
1,140 | 18 | +8 °F | -13,3 °C
1,160 | 20 | +2 °F | -16,6 °C
1,180 | 22 | -6 °F | -21,1 °C
1,200 | 24 | -17 °F | -27,2 °C
1,220 | 26 | -31 °F | -35 °C
1,260 | 30 | -75 °F | -59,4 °C
1,300 | 33,5 | -95 °F | -70,5 °C
[/TABLEAU]