Vérification de l’allumage

a. Si le moteur ne veut pas partir et que l’on a vérifié que l'essence arrive bien aux cylindres (voir groupe 01— Moteur), on peut faire une vérification rapide du dispositif d'allumage sans se servir du contrôleur en opérant comme suit:

(1) Vérifier l'intensité de l’étincelle en débranchant un fil de bougie et le tenant à environ 6,35 mm (14 inch) de la culasse pendant qu’on fait tourner le moteur au démarreur. Si l’étincelle traverse un intervalle d'air de 6,35 à 9,5 mm (14 à 34 inch) entre l'extrémité du fil et la culasse, elle doit être en mesure de faire partir le moteur.

(2) Si l'intensité de l’étincelle est bonne et que le moteur ne veut pas partir, démonter les bougies, les nettoyer, régler leurs électrodes et les essayer ou les remplacer. Voir paragraphe 245 de ce chapitre.

(3) S'il n’y a pas d’étincelle aux bougies, la difficulté peut provenir de l’une des causes suivantes :

(a) Pas de contact à l'interrupteur d'allumage. Poser un fil de jonction sur les bornes de l'interrupteur. Si le moteur part, remplacer l'interrupteur.

(b) Arbre ou pignon de commande du distributeur cassé. Le rotor du distributeur ne tourne alors pas lorsqu'on fait tourner le moteur au démarreur ; remplacer les pièces cassées.

(c) Contacts de rupteur et de distributeur brûlés ou sales. Nettoyer les contacts ou les remplacer s’ils sont nettement brûlés.

(d) Fil primaire cassé ou desserré dans le distributeur. Monter un nouveau fil.

(e) Fil primaire desserré ou cassé entre la bobine et le distributeur. Essayer le fil de jonction.

(f) Condensateur en court-circuit.

(g) Mauvaise bobine d'allumage.

(h) Isolement défectueux des grands câbles de haute tension entre la bobine et le couvercle de distributeur et entre le couvercle de distributeur et les bougies. Sortir les câbles du tube des câbles d'allumage et les remettre en place de façon qu’ils n'aient pas de contact direct avec la masse, ou remplacer les câbles.

(i) Accumulation d'humidité sur le couvercle de distributeur, les câbles, la bobine ou les bougies. Nettoyer avec soin à l’aide d’un chiffon sec.

(j) Chapeau ou rotor de distributeur fendu. Remplacer par des pièces neuves.

b. Marche à suivre pour la vérification.—Lorsqu'on fait tourner le moteur au démarreur, l'interrupteur d'allumage étant sur le contact et tous les autres organes électriques étant hors circuit, on peut noter une légère décharge intermittente sur l’'ampèremètre du véhicule. Si cette décharge ne se manifeste pas, examiner les causes de difficultés indiquées par les alinéas (a) (b) (c) et (d). Sion constate une décharge continue et une bonne rupture des contacts de distributeur, c’est que le condensateur peut être court-circuité et doit être remplacé. Si on constate la décharge intermittente, on peut vérifier les alinéas (g) et (k) en tirant le grand fil qui va de la bobine au distributeur, hors du couvercle de distributeur, et en tenant l’extrémité du fil à environ 6,35 mm (1/4, inch) du bloc-cylindres pendant qu’on fait tourner le moteur au démarreur. Si l’étincelle ne traverse pas cet intervalle d’air, sortir le fil hors du tube des câbles d'allumage et recommencer. L'apparition de l’étincelle indique que la bobine est satisfaisante et que l’isolement du fil est défectueux. L'absence d’étincelle indique que la bobine est défectueuse.