Température du moteur

Une température correcte de fonctionnement du moteur dépend beaucoup de la consommation d’essence et du service demandé au moteur. Des véhicules employés dans un service qui demande de fréquents arrêts ne donnent souvent pas une température de fonctionnement économique, particulièrement par temps froid. De la vapeur d’eau se condense dans le carter du moteur, par suite des effets naturels de la combustion, ce qui ne peut guère être évité. Un moteur qui fonctionne au-dessous de sa température normale peut accumuler une quantité excessive d’eau dans l’huile du carter du moteur.

a. Dans les conditions normales de fonctionnement, les gaz, les fumées et la vapeur d’eau circulent dans le carter moteur sous l'effet du mouvement du vilebrequin et sont chassés du carter par la dépression créée par l'avancement du véhicule. De l'air frais est aspiré par le reniflard (tuyau de remplissage d’huile) et s’échappe par le tuyau de sortie d’aération sur le côté arrière droit du carter moteur.

b. Dans les cas où le service du véhicule nécessite de fréquents arrêts, il est recommandé de faire fonctionner le moteur à une température plus élevée. Ceci peut se faire en employant un thermostat qui s'ouvre à une température plus élevée que la température normale (180° à 185° F. soit 82 à 84° C.) Ne pas utiliser ce thermostat avec des solutions antigel ayant un point d’ébullition inférieur à 200° F. (93° C.) Comme autre solution, on peut couvrir partiellement la grille du radiateur. Dans certains cas il peut être nécessaire de recourir aux deux procédés pour réduire de façon suffisante les condensations dans le carter du moteur.