Régulateur

Le régulateur a pour but de protéger le moteur en limitant son nombre de tours maximum par minute. Le régulateur est étalonné et réglé sur une machine spéciale pour obtenir un réglage de vitesse précis. Le régulateur est plombé au départ de l'usine. Aussi, à moins de disposer des outils spéciaux détaillés à la fin de ce chapitre, ne peut-on procéder qu’à de légers réglages et ne doit-on pas essayer de démonter le régulateur; remplacer le régulateur complet, si cela est nécessaire. Si le fil du plombage est cassé et si le réglage est dérangé, ou si, pour quelque autre raison, on désire changer la vitesse de réglage du régulateur, ceci ne peut être fait qu'avec les outils spéciaux.

a. Réglages légers.—(1) Pour régler la vitesse du régulateur, enlever le bouchon (4, fig. 116) ; avec un tournevis faire tourner la vis (1) dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la vitesse, ou en sens contraire pour la diminuer.

(2) Si le régulateur donne des à-coups (pompage), enlever le bouchon (2) et, avec un tournevis étroit, faire tourner la vis (3) de réglage secondaire d’un demi-tour en sens inverse des aiguilles d’unemontre. Si les à-coups se renouvellent, répéter cette opération jusqu’à ce qu’ils aient disparu.

(3) Si, d'autre part, le régulateur, paresseux, ne répond pas assez vite, tourner la vis (3) de réglage secondaire d’un demi-tour dans le sens des aiguilles d’une montre. Répéter cette opération avec précaution jusqu’à ce qu’on ait des à-coups; dévisser alors la vis (3) d’un demi-tour en sens inverse des aiguilles d’une montre.

(4) Vérifier à nouveau la vitesse de réglage, remonter les bouchons (2 et 4) et monter le fil de plombage dans les deux bouchons et plomber.

b. Démontage.—Ne pas démonter le régulateur, ni le réparer sans disposer des outils spéciaux détaillés à la fin de ce chapitre. Le régulateur est représenté par la figure 118. Les numéros qui suivent les noms des pièces dans les instructions ci-dessous se retrouvent sur cette figure.

Noter avec soin la position normale du levier de papillon et procéder comme suit:

(1) Démonter les vis de fixation. Noter qu’une des vis est plus longue et sert de vis de butée pour le levier de papillon. Démonter le levier et le joint.

(2) Démonter la vis de fixation de l’accouplement de l'arbre et sa rondelle d'arrêt avec un tournevis, et, en même temps, vérifier avec soin que les doigts de l’accouplement pointent légèrement en sens inverse des aiguilles d’une montre quand l’accouplement est bien monté.

(3) Avec un tournevis, démonter le fil de plombage et les bouchons de conduits de réglage.

(4) Enlever les plombs (il y en a deux) qui scellent le couvercle du régulateur. On peut faire ceci en forçant avec un tournevis étroit dans l’arête du plomb sous un petit angle et en faisant un léger mouvement d’oscillation pendant qu’on appuie sur le tournevis et en faisant sauter le plomb. Voir figure 117.

(5) Dévisser les vis du couvercle et retirer les rondelles d’arrêt, le couvercle et son joint.

(6) Seulement à la main, enlever le levier compensateur (5), le ressort compensateur et la tige (6).

(7) Laisser dans sa position la tige (14) du ressort principal et démonter, avec un tournevis, la vis (1) de réglage du ressort principal.

(8) Décrocher le ressort principal (14) du crochet (13) et démonter l’ensemble du ressort principal et de la tige et le ressort de compression (15) de la tige du ressort principal. Retirer alors le ressort de compression (15) de la tige du ressort principal.

(9) Démonter l’écrou (9) du volant et sa rondelle d'arrêt (8) avec un outil spécial (fig. 119) ou avec une clé de 5/16 inch (7,9 mm).

(10) Libérer le volant (11) en introduisant un tournevis entre le boîtier et le volant et faisant levier érès doucement; sortir alors le volant hors de l'arbre. Voir figure 119.

(11) Démonter les trois vis de fixation du boîtier du régulateur sur le boîtier du papillon, avec un tournevis pour vis à “tête Phillips”. Dégager le boîtier du régulateur du boîtier du papillon et, en même temps, vérifier que, lorsque la bride inférieure du boîtier du papillon fait face vers soi, le boîtier du régulateur dépasse vers la gauche, tandis que le joint entre le boîtier du régulateur et le boîtier du papillon dépasse vers la droite. Démonter alors le joint et la cuvette d'arrêt (2) de la bague du roulement.

Recommandation: La position du bouchon d'amorçage par rapport au disque du papillon est très importante pour obtenir un ralenti régulier et le fonctionnement à ouverture partielle du papillon. Les disques de papillon comme les boîtiers de papillon ne sont pas nécessairement interchangeables.

(12) En maintenant le disque du papillon bien fermé, marquer avec une pointe à tracer en acier l’intérieur du boîtier du papillon tout contre le disque de papillon. (Ne pas marquer le bouchon d’amorçage, ce qui pourrait parfois l’endommager).

(13) Maintenir le papillon (18) entièrement ouvert et limer les extrémités rivées des vis de fixation (19) du papillon; puis, dévisser ces vis.

(14) Enlever le papillon et en même temps vérifier que, lorsque le boîtier du papillon est retourné sens dessus dessous et que l'arbre du papillon sort vers la gauche, la partie évidée de l’axe du papillon est opposée à soi et que le plus petit côté du disque de papillon se trouve vers le haut (dirigé vers la bride du boîtier de papillon). Les bords du papillon sont usinés à un angle qui permet le contact très juste du papillon avec son boîtier, quand le papillon est fermé.

(15) Démonter du régulateur du côté du boîtier du papillon la bague réglable (16) du roulement à billes en dévissant la bague avec les doigts seulement (ou avec une clé de 3/8 inch (9,53 mm) si cela est nécessaire) et retirer l’axe (7) du papillon. Ceci permet d'extraire les billes d'acier (17) (14 billes de chaque côté). Mettre au rebut les billes usées.

(16) Si la bague de roulement à billes emmanchée à force (25) est endommagée et doit être remplacée, faire passer l'outil spécial (fig. 120) à travers le boîtier du papillon, côté régulateur, et chasser avec un marteau léger la bague emmanchée à force.

Nota.—Ne pas démonter le bouchon du trou d'amorçage ni la goupille de centrage.

c. Nettoyage.—Nettoyer les pièces coulées avec de l'essence où un autre dissolvant et souffler les canalisations et spécialement les sièges des roulements à billes à l'air comprimé pour terminer l'opération de nettoyage.

d. Remontage.—(1) Pour emmancher à force une bague de roulement à billes (25) neuve, monter d’abord la bague réglable (16) de roulement à billes dans sa position pour qu’elle puisse servir de guidage pour l'outil spécial. Placer alors la bague neuve à emmancher à force sur l'épaulement de l'outil spécial. Maintenir la bague sur l'outil et introduire l’extrémité de guidage de l'outil, perpendiculairement à l’alésage du boîtier du papillon, dans la bague réglable qui sert de guide. (Voir fig. 121.)

(2) Chasser avec soin la bague à emmancher à force dans son logement à l’aide d’un marteau léger. Veiller à ne pas endommager le boîtier lorsque la bague approche du fond de son logement pour porter sur son épaulement. Laisser l'outil en place et poinçonner chacune des huit dents qui permettent de maintenir la bague dans sa position. Retirer alors l'outil et la bague réglable (16).

(3) Remplir la cuiller à billes (2, fig. 122—elle contient 14 billes) et la mettre de côté de façon à ne pas perdre les billes.

(4) Tenir vertical l’outil de retenue de la bague (4, fig. 122), l'extrémité filetée vers le bas, et la bague réglable de roulement à billes bien droite sur l'outil de retenue, placer l'extrémité filetée de l’arbre du papillon (1, fig. 122) à travers la bague réglable dans l'outil de retenue.

(5) Avant d'engager les filets, tenir l’ensemble vertical, avec la bague inclinée, et vider la cuiller à billes dans la bague; frapper légèrement avec la cuiller à billes sur le bord de la bague pour s'assurer que les 14 billes sont bien sorties de la cuillère. Voir figure 122.

(6) En tenant encore les pièces dans la position verticale, visser l'arbre du papillon dans l'outil jusqu’à ce qu’il bute doucement. Tenir alors l'arbre, la partie filetée vers le haut, et faire tourner la bague de roulement à billes pour aider les billes à prendre leur place. Lorsque la bague tourne régulièrement, les billes sont bien placées. Mettre de côté l’ensemble de l’arbre et recharger la cuiller à billes pour l'opération suivante.

(7) En tenant le boîtier du papillon, le côté régulateur en dessus, et en fermant, avec le doigt du milieu de la même main, le dessous de la bague de roulement emmanchée à force, vider la cuiller à billes dans la bague emmanchée à force et placer les billes en cercle. Voir figure 123.

(8) Introduire alors l’arbre du papillon, précédemment préparé, à travers l'ouverture supérieure et visser la bague de roulement réglable (16) dans le boîtier du papillon, en même temps que l’on appuie vers le haut sur la partie inférieure de l'arbre. Faire tourner fréquemment l'arbre pendant cette opération pour aider les billes à prendre leur place et pour “sentir” la première indication de serrage de la bague.

NoTa—Sauf dans le cas où un montage serré des filets rend nécessaire l'emploi d'une clé, il est préférable d'ajuster la bague de roulement avec les doigts.

(9) Lorsque l'arbre dépasse à travers la partie inférieure de la bague de roulement suffisamment pour maintenir les billes en place, enlever l'outil de retenue de la bague et régler la bague jusqu’à ce que le jeu axial de l'arbre soit de 0,10 à 0,15 mm (0.004 à 0.006 inch).

(10) Si l’on ne dispose pas d’une jauge d'épaisseur, régler la bague de façon que le jeu axial soit juste suffisant pour être perçu quand on met le pouce au centre de l’arbre et qu’on essaie de le déplacer dans le sens de sa longueur en exerçant une poussée latérale. (La bague réglable doit se trouver environ à 14 de tour en arrière de la position pour laquelle l'axe a du “grippage” en raison du montage alors trop serré.)

(11) Le côté supérieur du boîtier du papillon étant dirigé vers le bas, l’arbre du papillon sortant vers la gauche et la partie évidée de l’arbre du papillon faisant face vers soi, monter le papillon, le plus grand côté en avant et l’angle de l’arête de ce plus grand côté tourné vers soi. Dans cette position l’arête supérieure du papillon est éloignée de soi quand le papillon est fermé. En se servant d’une pointe à tracer pour se guider, centrer le papillon de façon qu’il s’ajuste bien sur l’alésage de son logement. Si on monte un papillon neuf et si celui-ci diffère notablement du précédent, ce qui se voit au trait de la pointe à tracer, choisir un autre papillon neuf qui s’ajuste bien au montage sur le trait de la pointe à tracer.

(12) Tenir le papillon bien fermé et retourner le boîtier de papillon à l’endroit ; puis, monter les vis de fixation (19) du papillon neuf.

NOTA.—Pour vérifier que le papillon ne grippe ni ne frotte, renverser le boîtier sens dessus dessous. Dans cette position le papillon doit passer librement à la position d’ouverture sans y être aidé.

(13) Faire porter les têtes des vis sur un bloc de métal ou un mandrin et mater les extrémités des vis à l’aide d’un poinçon et d’un marteau léger.

(14) Mettre en place la cuvette (20) d’arrêt du roulement à billes et le joint entre les deux boîtiers.

NOTA.—Le bord extérieur de la cuvette doit être dirigé vers le haut (à l’opposé du boîtier du papillon) et le joint doit être placé de façon que ses trous correspondent avec les trous filetés du dessus, du dessous et du côté droit du boîtier du régulateur, côté boîtier du papillon. Voir 20, figure 118.

(15) Placer le boîtier du régulateur de façon que, la bride inférieure du boîtier du papillon se trouvant vers soi, le boîtier du régulateur dépasse à gauche. Monter alors les trois vis de fixation du boîtier de régulateur sur le boîtier du papillon en les serrant fortement et uniformément.

(16) Le papillon se trouvant grand ouvert, vérifier à nouveau le réglage des roulements à billes en mettant le pouce sur le papillon, à la partie évidée de l’arbre et, en exerçant une poussée latérale, essayer de déplacer l’arbre dans le sens de sa longueur. Le jeu doit être à peine perceptible. Si cela est nécessaire, démonter à nouveau le boîtier du régulateur pour régler la bague de roulement à billes.

NOTA.—Si on a à monter un arbre neuf (7) de papillon, il est bon d’employer un volant neuf et un moyeu neuf, auquel cas ne pas tenir compte de l’alinéa (17) qui ne s’applique qu’à la réutilisation de l’ancien arbre ; passer alors à l’opération suivante, alinéa (18).

(17) Monter le volant en veillant à ce que le moyeu emmanché à force soit tourné vers l’extérieur, à ce que la rainure du moyeu s’engage avec les plats de l’arbre et que le papillon soit à un certain nombre de degrés de la pleine ouverture pour permettre au volant de dépasser le bossage de butée dans le boîtier. (Si on emploie l’ancien arbre et l’ancien volant, passer à l’opération suivant alinéa 25, en ne tenant pas compte des alinéas 18 et 24.)

(18) Essayer le nouveau moyeu de volant (10) sur l’arbre, seulement pour en vérifier la dimension, puis le mettre de côté jusqu’à ce qu’on en ait besoin. Il doit se monter à glissement léger.

(19) Introduire la jauge spéciale (3, fig. 124) par l’extrémité supérieure du boîtier du papillon entre le papillon et l’alésage du logement au milieu de la partie sectionnée de l’arbre, pour maintenir le papillon à 16° de sa pleine ouverture. Ne faire que la pression nécessaire pour maintenir la jauge en place si elle n’est pas dérangée.

(20) Placer l’entretoise spéciale (2, fig. 124), puis le volant neuf sur l’arbre du papillon.

Important : L’entretoise a pour but de servir d’appui provisoire au volant jusqu’à ce que le moyeu ait commencé de prendre sa place dans le volant. Il est essentiel qu’aucun choc provenant d’un coup de marteau, ni une pression quelconque ne soit transmise à l’arbre, ce qui pourrait endommager les bagues des roulements à billes qui supportent cet arbre.

(21) Faire tourner le volant dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il bute sur son arrêt dans le boîtier. Le maintenir fermement dans cette position et placer le moyeu neuf, le côté plat en dessous, sur l’arbre et commencer à le mettre en place dans le volant.

(22) Avec la jauge spéciale (2, fig. 125) qui maintient le papillon et le volant contre la butée, placer avec soin l’accouplement spécial de moyeu (1, fig. 125) directement dans le moyeu et lui donner un coup vif avec un marteau léger.

Note importante : Le coup de marteau unique décale en général la jauge, mais il est suffisant pour amorcer la mise en place du moyeu.

(23) Mettre la jauge de côté et sortir avec soin le volant avec son moyeu de l’arbre, les placer sur un bloc métallique plat pour chasser le moyeu jusqu’au bout dans le volant, en se servant d’une chasse spéciale de moyeu et d’un marteau léger.

(24) Bien veiller à enlever l’entretoise. Monter alors l’ensemble du volant et du moyeu neufs en se servant du même outil spécial que pour le démontage ou d’une clé de 5/16 inch (7,94 mm) pour serrer l’écrou de fixation et la rondelle d’arrêt.

(25) Maintenir le papillon dans sa position d’ouverture, introduire la jauge spéciale, comme représenté par la figure 124, un bord à plat contre l’intérieur du boîtier de papillon et enfoncer soigneusement la jauge jusqu’à ce qu’elle bute sur le papillon. Dans cette position, observer la distance entre l’autre arête du papillon et la jauge. Si cette distance est supérieure à 0,79 mm (1/32 inch), l’angle d’inclinaison du papillon n’est pas dans les limites prescrites et les opérations doivent être recommencées à partir de l’alinéa 18.

(26) Monter le ressort de compression (15) sur la tige principale de ressort (14) et accrocher le ressort principal (14) au crochet (13) du volant. Mettre alors en place l’ensemble de la tige du ressort principal, le côté rainuré vers l’extérieur.

(27) Maintenir la tige principale dans sa position et monter la vis (1) de réglage du ressort principal. Régler la vis pour maintenir la tige à environ 6,35 mm (1/4 inch) de l’extrémité du conduit de réglage.

(28) Monter, à la main seulement, le ressort compensateur et la tige (6), le côté rainuré vers l’extérieur.

Recommandation : Il est extrêmement important que le ressort compensateur ne se ploie pas lorsqu’il est comprimé. Fermer le papillon et observer l’action du ressort compensateur. S’il se ploie, retirer l’ensemble du ressort et de la tige suffisamment pour pouvoir faire tourner la section hexagonale d’un ou de plusieurs angles correspondant à l’angle des faces de la tige, pour trouver une position où le ressort ne se ploie pas lorsque le papillon est fermé.

(29) Monter le levier compensateur (5) ; pour cela, faire d’abord rentrer l’axe inférieur dans le trou du boîtier ; puis l’axe supérieur dans la rainure de la tige du ressort principal, puis, faire glisser la tige du ressort compensateur de façon que sa rainure coïncide avec l’axe du milieu.

e. Étalonnage du régulateur.— (1) Retourner l’ensemble du boîtier du papillon et du régulateur sens dessus dessous et le fixer sur la plate-forme de la balance spéciale du régulateur, comme représenté par la figure 126, en se servant des vis spéciales fournies avec la plate-forme. S’assurer que la plate-forme est horizontale, comme doit l’indiquer le niveau à bulle qui fait partie de la plate-forme.

(2) Le poids n° 1 étant soigneusement placé au repère 2½ sur l’aiguille de la balance, monter l’aiguille (le poids y restant fixé) dans la rainure du volant. Maintenir le papillon ouvert légèrement au contact de sa butée et régler la balance sur le bras du cadran en la faisant glisser (après avoir desserré l’écrou à oreille placé derrière la balance) de façon que le repère “0” coïncide exactement avec la pointe de l’aiguille. S’assurer que l’aiguille ne frotte pas sur le cadran. Voir figure 126.

Note importante : Si on appuie trop sur le papillon quand on le maintient contre sa butée, cela donne une différence de 1/2 à la pointe de l’aiguille. Faire les lectures en regardant dans le plan horizontal de la pointe de l’aiguille.

(3) Lâcher le papillon en laissant l’aiguille descendre librement et prendre sa position naturelle. Maintenant alors en place le levier compensateur avec un doigt, régler la vis du ressort principal avec un tournevis pour obtenir une lecture de 8-¼ à 8-½ sur le cadran de la balance. Voir figure 127.

(4) Ajouter le poids n° 7 au poids n° 1 et pousser le papillon avec le pouce pour le fermer complètement ; abandonner ensuite le papillon et, en laissant l’aiguille se déplacer librement, maintenir le levier compensateur dans sa position avec un doigt, et régler la vis du ressort compensateur pour obtenir une lecture de 43-¼ à 43-½. Voir figure 128. Enlever alors le poids n° 7 et vérifier à nouveau la lecture avec le poids n° 1. La lecture doit être de 8-¼ à 8-½. S’il n’y a pas nécessité d’un nouveau réglage, continuer les opérations ; dans le cas contraire, vérifier à nouveau les lectures et recommencer en ajoutant le poids n° 7.

(5) Lorsque les réglages sont satisfaisants avec les poids n° 1 et n° 7, ne pas faire de nouveau réglage de l’un ou de l’autre des ressorts pour faire des lectures avec les poids n° 4, n° 5 et n° 6. Ajouter le poids n° 4 au poids n° 1 ; la lecture doit être de 21 à 22. Enlever le poids n° 4 et ajouter le poids n° 5 ; la lecture doit être de 30-¼ à 31-¼. Enlever le poids n° 5 et ajouter le poids n° 6 ; la lecture doit être de 36-¾ à 37-¾.

NOTA.—Des lectures anormales avec le poids n° 4 indiquent un état défectueux ou anormal du ressort principal ou du volant. Une lecture anormale avec les poids n° 5 et n° 6 indique un état défectueux ou anormal du ressort et de la tige de compensation, si la lecture avec le poids n° 4 est normale.

(6) Lorsque le régulateur est correctement étalonné, le retirer de la plate-forme de la balance et mettre en place le couvercle et le joint de couvercle sur le boîtier du régulateur. Monter ensuite les vis et les rondelles d’arrêt du couvercle. Les deux vis qui recevront un plomb n’ont pas besoin de rondelles d’arrêt.

(7) Monter les plombs avec un marteau léger et les deux bouchons de canalisation (2 et 4). Plomber alors chaque bouchon avec un plomb et un fil neufs.

(8) Placer l’accouplement de l’arbre sur l’arbre, les doigts d’entraînement pointant légèrement en sens inverse des aiguilles d’une montre, et monter la rondelle et la vis de fixation. Voir figure 129. Placer alors le levier et le joint.

(9) Faire tourner le levier dans le sens des aiguilles d’une montre, et suffisamment pour permettre de monter les vis et les rondelles d’arrêt. La vis à la tête longue sert également de broche de butée et doit être convenablement montée.

NOTA.—Il doit y avoir un peu de battement entre la position de pleine ouverture du levier de papillon et le moment où il commence à fermer le papillon.

(10) Maintenir le levier de papillon dans la position de fermeture et régler la vis de butée pour maintenir le papillon juste légèrement ouvert (à environ un tour complet de la fermeture complète). Ceci est un réglage préliminaire pour faciliter la mise en marche du moteur qui ne tournerait pas du tout si le papillon était complètement fermé.