Dispositif de ralenti

Aux vitesses de ralenti, le papillon des gaz est presque fermé. Il s’en suit une très forte aspiration autour de l’arête du papillon. Le bouchon d’amorçage ou orifice de décharge de ralenti (20) est placé en ce point. Le jet principal fournit toute l'essence nécessaire lorsque le papillon est partiellement ouvert. L’essence s'écoule de la chambre du flotteur à travers le jet principal (16) dans le puits de dosage (9). L’essence est aspirée dans ce puits à travers l’orifice de dosage placé à la partie inférieure du jet de ralenti (22). Lorsque l’essence atteint le conduit de ralenti (E), elle se mélange avec l’air qui arrive du conduit d'admission d’air de ralenti, à travers l’évent permanent

(F) et il s’y ajoute l'essence admise par le pointeau de réglage de ralenti (23). Le mélange carburé passe par le conduit (E) jusqu’au bouchon d’amorçage (20) où il s'écoule dans le passage d’air: L'évent permanent (F) empêche le syphonnage de l'essence dans le collecteur d'admission.