Carburateur

a. Le carburateur est du type à admission de haut en bas (downdraft). La figure 103 est une vue schématique en coupe destinée à faciliter l'étude et la compréhension du fonctionnement. Le carburateur comporte un venturi secondaire pour permettre la vaporisation compiète de l’essence. C’est un carburateur “équilibré” en ce sens que tout l’air d’aération de la chambre du carburant et de ralenti doit passer par le filtre à air dont les restrictions de passage d’air ont une influence minimum sur la composition du mélange essence et air. Il comporte un jet économiseur (jet de puissance) commandé par la dépression et un dispositif d'accélération. Ces jets auxiliaires ont pour but de fournir l’essence supplémentaire demandée dans certaines conditions de fonctionnement. L’addition d’un supplément d'essence, seulement lorsque cela est nécessaire, permet d'obtenir un fonctionnement économique dans les conditions normales de marche sans rien.sacrifier du rendement.

b. Le tuyau principal de décharge est placé au centre exactement au-dessus du venturi. Le puits de dosage entoure complètement la partie supérieure du tuyau de décharge et se trouve dans l'axe de la cuve d’essence. Cette construction permet au véhicule de fonctionner sous des inclinaisons importantes en tous sens.

c. Le double venturi démontable (19) mesure le volume de l'air qui traverse le carburateur. Si, par suite de trouble de fonctionnement, il est nécessaire de remplacer le venturi, s’assurer que le venturi de rechange a exactement les mêmes dimensions.